全新日产奇骏曝光: 外观更硬朗, 1.5T混动和插混动力, 2026年登场

对日产而言，当下的日子并不好过 —— 工厂关闭、裁员、持续亏损，负面新闻不断。但即将到来的全新一代奇骏（海外也称Rogue 、 X-Trail）或许能成为转折点。作为日产在全球市场的销量支柱，这款紧凑型 SUV 计划 2026 年中期发布，以激进设计和全新动力增加竞争力，目标直指丰田 RAV4 等劲敌。

在最近的一次未来规划展示中，日产展示了一些下一代奇骏的预告图。尽管尚未看到官方正式发布，但从曝光的预告图和渲染图来看，全新奇骏的外观彻底摆脱现款的圆润感，转向更硬朗的设计风格。

前脸采用大尺寸黑色格栅，两侧各包含五个六边形的LED日间行车灯元素。主LED大灯组位置更高，引擎盖前缘更加垂直和方正。整体气场向日产Patrol靠拢。

前翼子板采用 “扇贝形” 轮廓，与车门线条无缝衔接，D 柱设计同样借鉴 Patrol，营造出悬浮车顶效果。

贯穿式 LED 尾灯与前脸日行灯呼应，灯组边缘锋利，后保险杠加入银色护板，强化越野氛围。

新一代奇骏的内饰将借鉴Ariya EV和最新楼兰的设计，采用简洁的水平仪表板布局，配备悬浮式双连屏（仪表 + 中控）取代传统布局。物理按键大幅减少，操作逻辑向新能源车型靠拢。预计使用更高级的软质包裹和金属饰条。

此外，还将搭载升级版 ProPILOT 辅助驾驶，支持全速域自适应巡航、车道居中，功能向特斯拉 Autopilot 看齐。

有报道称，新一代奇骏的尺寸可能会增加，但与新款RAV4一样，这更可能是一次重大改款，而不是全新的设计。它仍将基于当前车型的CMF-CD模块化架构。北美版将继续采用两排五座的配置，但在全球范围内，奇骏版本可能会保留第三排选装版本。

新一代奇骏将提供混合动力和插电混动系统。燃油版2.5L自然吸气发动机将继续保留，满足传统用户需求，但日产的创新e-Power混合动力系统将首次在美国市场亮相。与传统混合动力系统不同，第三代e-Power系统使用一台1.5升涡轮增压汽油发动机，主要用于为电池充电，而电动机则单独驱动车轮。

在低速时，双电机全轮驱动系统（在日本称为e-4ORCE）将完全依靠电动驱动，而在高负荷时，发动机会启动以发电，提供类似于纯电动汽车的驾驶体验。

除了e-Power系列混合动力系统外，插电式混合动力版本将在首次发布后推出。日产的预告图显示，这款车型看起来非常像三菱欧蓝德PHEV的重新贴标版本。这是否是一种权宜之计，还是仅仅表明将使用欧蓝德的电动化机械部件，还有待观察。

新一代奇骏面临的最大竞争对手是全新设计的丰田RAV4。其他主要竞争对手包括现代途胜、起亚Sportage、斯巴鲁森林人、本田CR-V、大众新款途观、三菱欧蓝德、福特Bronco Sport、吉普切诺基以及新一代马自达CX-5。

行业内部人士预计，新一代奇骏将在2026年中期发布。