1900台汽车订单, 贾跃亭又双叒叕活过来了?

要说造车圈谁最命硬，贾跃亭认第二没人敢称第一。这老哥在PPT上画了十年大饼，车没见着几辆，公司倒是一直吊着口气，堪称汽车界的“不死鸟”。最近他又整出新活——新品牌FX连拿1900台订单，似乎把濒死的法拉第未来（FF）又从ICU里拽了出来。

先说说这波订单有多魔幻。FF自家旗舰FF91卖200万一台，结果压根没人买单，反倒是新推出的FX Super One，定位2-5万美元的“平民车型”，突然成了香饽饽。纽约车行直接甩出1000台订单，加州、洛杉矶的经销商又跟风下了900台，关键这些订单都带着真金白银的定金，退都退不了。对比恒大汽车烧光1000亿才交出1000台车，贾会计这波操作简直像变魔术。

但别急着鼓掌，这里头门道多着呢。首先，这1900台全是B端订单，卖给车行搞运营的，不是真金白银的消费者买单。

其次，FX Super One现在还停留在PPT阶段，连辆样车都扒拉不出来。更要命的是，FF就剩1.4亿美元市值，还背着3.56亿美元的年亏损和73%的资产负债率，这钱够干啥？造车可是个无底洞，特斯拉当年都差点被产能地狱拖垮，贾跃亭现在拿什么兑现承诺？

不过话说回来，贾跃亭确实有点“绝处逢生”的玄学体质。早年乐视崩盘时，他愣是飞到美国造车，FF91跳票八年还能拉到融资；去年FF都快退市了，结果中东土豪突然注资；现在新车卖不动，又靠低价车型续命。这命硬程度，连“下周回国”的梗都快被网友玩成真预言了。

但玄学救不了造车。FX这波订单看着热闹，可要是接下来交不出车，定金分分钟变违约金，FF的棺材板可就真盖不上了。贾跃亭现在就是走钢丝，左手攥着PPT，右手举着破产警报，脚下是万丈深渊。他比谁都清楚，造车是还债的唯一筹码，也是回国的最后船票。要么靠FX逆风翻盘，要么彻底凉凉，中间连缓冲带都没有。

说到底，贾跃亭的故事就像一部现实版《活着》，只不过主角从福贵换成了老贾，剧情从土地改革变成了新能源革命。至于这车到底能不能造出来？咱也不敢问，咱也不敢说，只能等着看这位“PPT造车教父”还能整出什么新活。毕竟在造车圈，活下去本身就是门技术活。