好看的颜值有多重要? 新款迈腾比旧款贵小2万, 配置也一般

虽说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，但在这个“看脸的时代”，大众买车的时候还是更倾向于遵循内心的审美意志，选择那些外观新颖时尚，有特立独行精致范的车型。如何体现这种差异化消费认知呢？我们熟悉的中型车市场上就有一款车型独具代表性，它就是大众迈腾，一款曾以“商务行政夹克风”站在中型车市场C位的合资轿车，如今面对年轻消费市场，它也有这种困扰。

众所周知，第八代大众迈腾（以下简称B8）可以称之为经典，饱满圆润的轮廓配以流线型设计，加之座舱内保留了标志性的大众内饰设计，故而在大众辉腾退出中国市场以后，迈腾B8曾在很长一段时间内被人们视为“辉腾在华市场的平替”，延续着大众品牌内敛低调但不坠凡俗的设计基因。可B8上市已有多年时间，如今年轻消费者逐渐成长为国内乘用车消费市场的主体，他们对“老而旧”的那一套审美逻辑并不是很感冒，于是乎第九代迈腾应运而生，且收获了不少的市场关注度，甚至相比上汽大众帕萨特换代后的产品竞争力更为出众。

日前我们通过到店咨询了解到，大众迈腾B8的280TSI车型如今是门店内价格门槛最接地气的版本，以指导价17.49万元的280TSI DSG舒适型为例，综合优惠后裸车价13.78万元，算上杂七杂八的费用，落地约15万左右，虽然谈不上什么高性价比，却是目前德系粉丝群体能买到的比较便宜的迈腾车型。当然，不排除一些城市地区有更大幅的优惠力度，落地价控制在13万以内也大有可能。【以上购车优惠行情仅供参考，详情以当地经销商报价为准】

反观同处于一个展厅的大众迈腾B9，价格优惠可没有想象中那么大。我们以关注度较高的版本300TSI尊享版为例，该车目前可享2.3万元的综合优惠，裸车价低至15.69万元，和迈腾B8相比，价格居高且优惠也少，全部算下来落地价大概在17-18万元之间，对于一般年轻家庭用户来说，购车经济负担不算小。而通过这个价格也能直观看出，虽说都是入门款车型，但迈腾B9在定价方面要比B8更为硬气。那么原因为何呢？

首先核心因素还是体验的质变，迈腾B9入门款从280TSI升级到300TSI，核心动力配置从1.4T进阶到1.5T，官方0-100km/h加速用时从9.4秒缩短到9.1秒，同时WLTC综合油耗从6.23L/100km降到了5.8L/100km，可以说性能的提升是显著的，这无疑戳中了年轻消费者希望获得更高品质的购车需求。除此之外，迈腾B9的车身尺寸也有加长，长度从4866mm一举优化到近5米的4990mm，且车宽、车高、前后轮距也都有不同程度的加长，反映在体感和观感上，是座舱变大、体量增大，更讨好眼睛。

其次就是外观设计和配置优势了，迈腾B9采用了更为简洁的无边界多横幅镀铬贯穿式进气格栅设计，搭配贯穿式LED日行灯、矩阵LED大灯以及可发光LOGO，营造出强烈的视觉冲击。此外，流畅的腰线与溜背造型相结合，既保留了商务车的稳重感，又通过C柱锐利的线条增添了动感气息，配合近5米的尺寸表现进一步强化了气场。

车尾的贯穿式LED尾灯也具有精致立体的效果，内部嵌入“X”样式球状发光结构，踩下制动踏板时，错位点亮的霓虹光芒看起来十分高级，增强了外观的辨识度。相较于帕萨特Pro的保守设计，多数年轻用户认为迈腾B9的运动风格更具年轻科技调性，但也有人认为全新的设计语言过于激进，失去了经典迈腾的厚重感，而这批用户恰恰是支持迈腾B8的人。

结语

从市场关注度和终端定价不难看出，汽车的审美就是“一道轮回”，没有不变的趋势，只会滚滚前进。一汽-大众迈腾利用产品配置和产品设计上的优势，将新一代年轻消费群体的购车意识继续攥在手里，虽然新品有更高的溢价，但12.9英寸2K大屏车机+骁龙8155芯片带来的座舱智能交互体验可不会说谎，大家觉得新迈腾贵吗？