好看的颜值有多重要? 新款迈腾比旧款贵小2万, 配置也一般
- 2025-07-12 03:00:23
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虽说“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”,但在这个“看脸的时代”,大众买车的时候还是更倾向于遵循内心的审美意志,选择那些外观新颖时尚,有特立独行精致范的车型。如何体现这种差异化消费认知呢?我们熟悉的中型车市场上就有一款车型独具代表性,它就是大众迈腾,一款曾以“商务行政夹克风”站在中型车市场C位的合资轿车,如今面对年轻消费市场,它也有这种困扰。
众所周知,第八代大众迈腾(以下简称B8)可以称之为经典,饱满圆润的轮廓配以流线型设计,加之座舱内保留了标志性的大众内饰设计,故而在大众辉腾退出中国市场以后,迈腾B8曾在很长一段时间内被人们视为“辉腾在华市场的平替”,延续着大众品牌内敛低调但不坠凡俗的设计基因。可B8上市已有多年时间,如今年轻消费者逐渐成长为国内乘用车消费市场的主体,他们对“老而旧”的那一套审美逻辑并不是很感冒,于是乎第九代迈腾应运而生,且收获了不少的市场关注度,甚至相比上汽大众帕萨特换代后的产品竞争力更为出众。
日前我们通过到店咨询了解到,大众迈腾B8的280TSI车型如今是门店内价格门槛最接地气的版本,以指导价17.49万元的280TSI DSG舒适型为例,综合优惠后裸车价13.78万元,算上杂七杂八的费用,落地约15万左右,虽然谈不上什么高性价比,却是目前德系粉丝群体能买到的比较便宜的迈腾车型。当然,不排除一些城市地区有更大幅的优惠力度,落地价控制在13万以内也大有可能。【以上购车优惠行情仅供参考,详情以当地经销商报价为准】
反观同处于一个展厅的大众迈腾B9,价格优惠可没有想象中那么大。我们以关注度较高的版本300TSI尊享版为例,该车目前可享2.3万元的综合优惠,裸车价低至15.69万元,和迈腾B8相比,价格居高且优惠也少,全部算下来落地价大概在17-18万元之间,对于一般年轻家庭用户来说,购车经济负担不算小。而通过这个价格也能直观看出,虽说都是入门款车型,但迈腾B9在定价方面要比B8更为硬气。那么原因为何呢?
首先核心因素还是体验的质变,迈腾B9入门款从280TSI升级到300TSI,核心动力配置从1.4T进阶到1.5T,官方0-100km/h加速用时从9.4秒缩短到9.1秒,同时WLTC综合油耗从6.23L/100km降到了5.8L/100km,可以说性能的提升是显著的,这无疑戳中了年轻消费者希望获得更高品质的购车需求。除此之外,迈腾B9的车身尺寸也有加长,长度从4866mm一举优化到近5米的4990mm,且车宽、车高、前后轮距也都有不同程度的加长,反映在体感和观感上,是座舱变大、体量增大,更讨好眼睛。
其次就是外观设计和配置优势了,迈腾B9采用了更为简洁的无边界多横幅镀铬贯穿式进气格栅设计,搭配贯穿式LED日行灯、矩阵LED大灯以及可发光LOGO,营造出强烈的视觉冲击。此外,流畅的腰线与溜背造型相结合,既保留了商务车的稳重感,又通过C柱锐利的线条增添了动感气息,配合近5米的尺寸表现进一步强化了气场。
车尾的贯穿式LED尾灯也具有精致立体的效果,内部嵌入“X”样式球状发光结构,踩下制动踏板时,错位点亮的霓虹光芒看起来十分高级,增强了外观的辨识度。相较于帕萨特Pro的保守设计,多数年轻用户认为迈腾B9的运动风格更具年轻科技调性,但也有人认为全新的设计语言过于激进,失去了经典迈腾的厚重感,而这批用户恰恰是支持迈腾B8的人。
结语
从市场关注度和终端定价不难看出,汽车的审美就是“一道轮回”,没有不变的趋势,只会滚滚前进。一汽-大众迈腾利用产品配置和产品设计上的优势,将新一代年轻消费群体的购车意识继续攥在手里,虽然新品有更高的溢价,但12.9英寸2K大屏车机+骁龙8155芯片带来的座舱智能交互体验可不会说谎,大家觉得新迈腾贵吗?
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