外卖神器极核EZ4, 3780元起空间大, 配置全, 就是动力一般

极核系列的电摩小马哥过往已经介绍了很多款了，本期咱们再来看看他家最新上市的一款比较适合外卖小哥的车型——售价3780元起的极核EZ4系列，这款空间极大的电摩究竟怎么样呢？还是老规矩，先放总结，再详细拆解！

推荐版本：极核EZ4轻电摩版（3780元）

外观：简洁实用，尺寸大，空间大，能装；

动力：极速47迈，续航55km，中规中矩；

操控：底子很好，五段可调减震有点亮眼；

安全：前后碟刹，标配TCS，高配才有ABS；

辅助：标配大屏仪表、App远程控制、定速巡航、自动大灯、边撑断电、推行辅助、倒车辅助、坡道辅助等，加价两千多的高配版本多了前后ABS和带投屏导航的TFT仪表。

推荐理由：售价低、空间大和丰富功能是它的核心优势。虽然相对其他电摩速度上它差点意思，但对外卖小哥来说应该是够用了，至于续航也不是问题，因为有换电站，所以也不怕。

外观：屁股好看，头灯很丑极核EZ4的造型设计还是挺不错的，没有太多花里胡哨的设计，车身用多面棱线勾勒出了一种运动的姿态，线条感很强，再加上撞色线条的运用，又增添了几分凌厉感。不过车头的设计个人觉得不好看，尤其那个环形的头灯，再加上收紧的腰线的设计，有点丑。

造型怎么样其实无所谓，因为每个人的评判是不太一样的，不过空间上极核的优势却非常明显，首先1.85米的车长就比其他车要长一些，其次1335mm的轴距也进一步放大了它在空间上的优势，最终就得到了平整宽大的脚踏空间（390mm*400mm）

极核的坐桶空间也出乎意料的大，放下一顶全盔特别轻松。

动力：中规中矩，续航不错极核EZ4虽然总共有四个版本，但其实动力差距并不大，额定功率从0.8kW～1.6kW，最大功率也不过是3.5kW，所以最终的极速差距也很小（47～56迈），这数据其实比平时路上解限速的国标电动车还要强上一些。

相对动力来说续航反而是重点，毕竟它那动力也就那样。不同版本的电池配备也是存在差异的：3780元电摩版配备的是60V 23Ah铅酸、其他版本配备的都是72V的，根据价格不同会有23Ah铅酸或30Ah锂电池可选。虽然版本不同，但续航也就是60km左右的样子，也就是说保持极速情况下，最多跑一个来小时就歇菜了，而且充电还是那种普通的接口，充满可能得要8小时。

操控：底子不错，悬挂惊喜极核EZ4的操控定位就是偏向灵活轻便的，它的轴距是130cm，搭配1.95m的转弯半径，让它在城市道路中穿梭非常灵活，即使在狭窄的街道或者拥挤的路口，也能轻松转弯、掉头。而且它采用了“8横5纵”高强度摩托级钢材车架，经过了30多项CAE仿真测试和超3万公里耐久实测，强度和稳定性都非常好，为良好的操控奠定了基础。

悬挂配置上，前面是31芯摩托级液压双筒减震，后面是预载5段可调减震，这样的组合可以根据不同的路况和骑行需求进行调整，不管是过减速带还是走颠簸路面，都能很好地过滤震动，让骑行更加舒适。

安全：极核EZ4在安全配置上那是一点都不含糊，配备了前220mm、后180mm的大尺寸双碟刹，制动反馈很线性稳定，能让你在需要刹车的时候迅速停下来。

安全辅助系统也很给力，不仅有高频真ABS制动系统 （只有高配版才有哦），刹车每秒点控高达100次，真正能防抱死，还有TCS 电子牵引力控制，能有效防止湿滑路面打滑。有了这些配置，就算是在湿滑的雨天或者紧急情况下，也能让你骑得很放心。

辅助：非常全面极核EZ4的实用配置也有不少亮点。首先是它的6.2英寸超大LCD仪表功能很全面，当然加价两千还可以换成TFT全彩仪表会更全面，支持，MotoPlay全屏导航、接打电话、音量调节、播放音乐、切歌等功能。

它还有一个“PS5级别”的竞速摇杆按键，支持导航、音乐播放、电话接听等多种交互功能，IP67级防水，耐用高达50万次，用起来手感特别好。

另外，18W TypeA+C快充接口很实用，能给手机和骑行装备充电。内置座桶灯也很贴心，打开座桶就能照亮，找东西方便多了。还有2.6L双储物兜、实用挂钩、各种骑行辅助（定速巡航、自动大灯、边撑断电、推行辅助、倒车辅助、坡道辅助等）真的是把便捷和实用做到了极致。

总结：

极核EZ4系列的定价是3780元起，这个价格能买到这样配置的电摩，真的是性价比超高。从配置上看，它有够用的动力、不错的续航、优秀的操控和丰富的安全及实用配置，不管是日常通勤还是短途出行都很合适，特别适合上班族、学生党以及外卖小哥，或者是那些追求性价比和实用功能的朋友。不过呢，如果你是追求极致速度和高性能的专业玩家，可能它就不太能满足你的需求了。

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