汽车有油有火打不着车怎么回事? 让我来告诉你

汽车有油有火却死活打不着？别瞎猜了，就这五大类问题！

你的车油箱里有油，点火时也能听见火花塞“哒哒”响，但发动机就是不肯转起来。这感觉确实让人火大！别乱试了，问题就出在这几个关键地方，我们一个个来揪：

第一类：油路出毛病了

油泵不给力：油泵是把油从油箱抽到发动机里的关键东西。如果它坏了，比如电机烧了或者进油口堵了，油压就上不去。油压不够，喷油嘴就喷不出足够的油，发动机当然启动不了。怎么办？ 别想了，先测油压！找个修车的地方用表测一下燃油管路的压力。要是压力太低，那就得换油泵了，没商量。

喷油嘴堵了或坏了： 喷油嘴要是堵了或者本身坏了，油就喷不好。比如说，喷油嘴里面被积碳糊住了，油就喷不匀、喷不散。油喷不好，和空气就混合不均匀，发动机就很难点着。怎么办？ 检查喷油嘴是不是堵了。可以用专用设备清洗一下。如果洗了还不行或者喷油嘴坏了，那就只能换新的。

第二类：点火系统掉链子

火花塞不行了：火花塞那个跳火的间隙太宽或者太窄，或者上面堆满了积碳，都点不着火。积碳多了还可能让火花塞“漏电”，火花就变弱了，点不着混合气。怎么办？ 拆下来看看！先看电极间隙对不对（一般是0.6-1.2毫米），再把上面的积碳清干净。如果火花塞本身裂了或者烧蚀太厉害，直接换掉。

点火线圈挂了：点火线圈是把车上12伏的低电压变成能点火的几万伏高电压的东西。如果它里面线圈短路或者断了，就产生不了高压电，火花塞就没火花。怎么办？需要测一下点火线圈的电阻值什么的，看看它是不是正常。坏了就换，这东西一般修不了。

第三类：进气系统卡壳

空气流量计坏了： 这个东西是告诉行车电脑（ECU）吸进来多少空气的。如果它坏了，比如传感器失灵或者里面那根测空气的“热线”脏了，它就会告诉电脑错误的信息。电脑根据错误信息来决定喷多少油，结果油喷多了（太浓）或喷少了（太稀），车就打不着。怎么办？先看看它的电线有没有问题。如果“热线”脏了可以试着清洁一下，但很多时候清洁没用，坏了就得换。

节气门太脏：节气门是控制进气量的大门。如果里面脏东西太多、积碳太厚，空气就进不来或者进不匀。积碳多了还可能让节气门关不严，怠速不稳，严重了直接打不着火。怎么办？拆下来好好洗洗！把那些黑乎乎的积碳都洗掉。洗完装回去，通常还需要让行车电脑重新学习一下节气门的位置（叫节气门匹配）。

第四类：发动机里面“硬伤”了

活塞、气缸磨坏了： 活塞在气缸里上下运动，要是它们磨损得太厉害（比如活塞环磨薄了、气缸壁磨出沟了），发动机压缩压力就漏掉了。压力不够，混合气就压不紧，点着后爆炸的劲就不足，甚至点不着。这通常是老车或者保养极差的车才会有的问题。怎么办？这个麻烦大了！基本需要拆开发动机看里面磨损情况。如果真磨坏了，就得换活塞、活塞环，甚至要镗缸或者换缸套，非常贵！

第五类：电脑或传感器“犯傻”了

行车电脑（ECU）抽风： ECU是管发动机的总大脑。如果它里面的芯片坏了、程序乱了或者被什么干扰了，整个发动机系统就乱套了，肯定启动不了。怎么办？ 这个自己搞不了。得用专业的诊断电脑连上去查。可能需要重新刷程序、清故障码，最坏的情况就是换整个ECU电脑板。

关键传感器坏了：除了前面说的空气流量计，还有很多重要传感器。比如凸轮轴位置传感器（告诉电脑活塞在哪儿）或者曲轴位置传感器（告诉电脑曲轴转多快）。要是它们坏了，电脑就不知道什么时候该喷油、该点火，全乱了。怎么办？ 还是得用诊断电脑查故障码，看是哪个传感器报错。然后检查它的线路通不通，最后确定是传感器本身坏了就换掉。

车有油有火却打不着，听起来复杂，但问题跑不出上面这五类：要么油没供好（油泵/喷油嘴），要么火没点好（火花塞/点火线圈），要么气进不好（空气流量计/节气门），要么发动机里面磨损漏气（活塞/气缸），要么就是管事的电脑或报信的传感器傻了（ECU/传感器）。遇到这种情况，别自己硬来，找靠谱的修理厂，让他们用专业设备一步步查，才能又快又准地解决问题。