小米汽车被蔚来反超, 用户观望情绪全面爆发?

当电动化的浪潮持续地冲刷着中国的汽车市场之时，新势力品牌之间的竞争已经进入到了白热化的阶段。

最近一周的销量榜单表明，华为旗下的品牌跟零跑汽车一起处于领先地位，一同占据了排行榜的前两名；蔚来汽车凭借单周3930辆的业绩，第一次把小米汽车给超过了。这个变化完全体现出，新能源汽车市场正在经历新一轮的格局调整过程当中。

华为军团持续扩容的市场影响力

凭借“智能驾驶+鸿蒙座舱”的技术组合拳，华为所赋能的汽车品牌，正以集团军的姿态，改写着市场规则。

在最新的榜单里，问界以及智界这两个品牌，合计为销售贡献了将近一万辆的销量，充分展现出了华为技术在实际应用层面的加快速度。

M9旗舰车型，持续月销破万的热度尚未消退，新推出的智界S7，已凭借华为ADS3.0高阶智驾系统，在2530万元纯电市场，撕开了突破口。

华为消费者业务所积累的庞大用户群体，正借助“车机互联”这一生态体系，逐步地转变为汽车用户。

零跑汽车的逆袭方程式

以7800辆稳居亚军的零跑汽车，验证了"技术平权"战略的市场穿透力。

当行业普遍将800V高压平台视作高端专属之时，零跑于C10车型上达成全系标配这一成果，与此同时配合12.88万元的起售价，顺利打破了技术壁垒与价格门槛之间那相互对立的局面。

其全域自研的“四叶草”电子电气架构，使整车研发周期，大大缩短了30%，这种高效的产品迭代能力，已然成为应对市场变化的犀利武器。

蔚来超越小米的攻守之道

蔚来本周超越小米，看似意外的排名背后实有必然逻辑。

在用户运营层面，NIOHouse与换电网络构筑的服务体系，开始释放长尾效应。三代换电站，实现了“换电比加油快”的体验突破。

产品端方面，ET5旅行版，精准地切入年轻家庭市场，与此同时配合BaaS电池租赁方案，从而将购车的门槛，拉低至22.8万元。

反观小米SU7在经历产能爬坡期的质量风波之后，尽管依然保持着5180辆的交付量，但是用户的观望情绪已经开始有所显现。

市场格局，暗流涌动

头部阵营中，理想汽车以8160辆，捍卫榜首，但其环比增幅，已收窄至3%，这显示出，增程式技术路线的增长瓶颈。

小鹏汽车，凭借其X9纯电MPV的热销情况，单周销量达到了6870辆，而智能驾驶的选装率更是突破了40%，这充分验证了科技配置所拥有的那种能够带来额外价值的能力。

值得关注的是，特斯拉单周销量，跌破3000辆，ModelY的五年免息政策，未能扭转颓势，这印证了，在智能电动车时代，本土品牌的崛起之势。

当汽车产业的竞争焦点，从“马力比拼”，转向“算力较量”时新势力品牌的排名之争，本质上已成为一场，涵盖整个生态系统的全面比试。

华为的跨界赋能，零跑的技术普惠，以及蔚来的体系创新，皆在重新定义着市场竞争的维度。

可以预见，随着智能驾驶L3级准入落地，在即这场关乎未来的竞赛，将更加考验参与者的技术储备，与生态整合能力。