河北出了两个汽车大佬, 一个身家是340亿, 另外一个身家是1300亿

汽车产业里边的恒大已经出现，只不过是没暴雷而已。

新浪财经邓庆旭这句话，像颗石子砸进水面。人们纷纷猜测他说的“车圈恒大”就是比亚迪。而挑起话题的长城汽车董事长魏建军，此刻正站在自家企业的悬崖边。

长城2025年开年不利。第一季度销量下滑6.73%，主力车型哈弗和坦克卖不动了。更惨的是利润，赚的钱比去年少了将近一半。股价从去年高点一路跌了三分之一，股东们心里直打鼓。

01 河北老乡造车，两条路分出胜负

魏建军和李想都是河北人。一个从保定起家，一个在石家庄创业。两人都做汽车，却选了完全不同的方向。

魏建军接手长城时工厂快倒闭了。他看准皮卡市场空白，用便宜耐用的车型打开局面。后来靠哈弗H6这款SUV登顶销冠，一度成为河北首富。但家族式管理埋下隐患：高管王凤英打拼几十年，离开时竟没分到股份。她转身加入小鹏，帮这家快不行的车企开发出爆款车型M03。

李想创办理想汽车走了另一条路。他做增程式电动车，用油发电解决续航问题。虽然技术被魏建军批评“落后”，但理想ONE月销过万，成为中产家庭新宠。

02 技术路线之争，用户用钱投票

2025年4月，长城总裁穆峰公开表态：“打死也不做增程车！”他们认为增程技术简单低效，尤其在跑高速时耗油高。自家混联系统能直接驱动车轮，比增程省油15%。

但现实很打脸。普通人开车多在市区转悠，很少连续跑几百公里高速。增程车充电方便时用电，没电时加油，正好解决里程焦虑。北方冬天电池不耐用，增程车照样能跑。三年来增程车销量翻着倍涨，用户用钱包投了票。

业内预测未来十年，路上跑的三分天下：燃油车、纯电车、混动/增程车各占一块。长城死守混动，等于放弃三成市场。

03 船大难掉头，理想也有烦恼

长城陷入转型困局。新能源车只占销量的四分之一，远低于行业水平。欧拉品牌定位女性用户，今年销量直接腰斩。想学新势力搞直营店，半年狂开300家店，销售费用暴涨61%，可销量不增反降。

理想的日子也不轻松。虽然增程车现在卖得好，但能量转换确实损耗大。电池技术突破后，充电十分钟能跑五百公里，增程的优势就没了。理想已开始研发纯电车，但首款车型MEGA销量惨淡，月均不到两千台。

04 生存法则简单：造用户需要的车

回头看这两家河北车企。长城守着燃油车优势，却错判新能源趋势；理想抓住过渡期红利，但技术护城河不够深。

汽车终究是给人开的。用户不关心技术路线图，只在乎：冬天敢不敢开暖气？回老家怕不怕堵路上？修车贵不贵？魏建军说别人像恒大，可自家一季度现金流失血90亿。李想车卖得好，但被问界抢走销冠后，股价一天跌掉6%。

造车这条路，光有理想不够，翻山越岭更要看清方向。 技术之争终会落幕，留在赛道上的永远是那些把方向盘交给用户的公司。