13万级轿跑, 650km续航, 还带自动泊车, eπ007如何?

在今年的5月21日，2025款的eπ007上市了，这次上市之后依旧是引起了很高的关注度，eπ007这次在外观、内饰、配置等方面进行了小幅度的改进，但正是这些改进又提升了eπ007的性价比。外观方面的改动比较小，内饰的变化还是挺明显的，而且还增加了一些比较人性化的配置，而且续航能力还得到了提升，老款车型最长续航是620km，这次直接提升到650km。今天的主角就是东风奕派 eπ007 2025款 纯电 650Pro领航版，指导价为13.59万元，有多种颜色可以选择，还可以选择增程版。

eπ007的辅助驾驶方面的能力还是比较好的，采用了eπ PILOT辅助驾驶操作系统，车内一共有28个高性能感知硬件，eπ007实现了高速导航辅助驾驶。跟车、变道、居中行驶等都是可以的。eπ007还支持自动泊车、寻迹倒车和记忆泊车，这三个功能都是很实用的，自动泊车和记忆泊车主要用于停车。如果你进入了一个比较狭窄的空间，这里不容易掉头，就可以用循迹倒车。eπ007依靠着周围的摄像头实现了540°全景影像，而且还有透明底盘，在车内你就可以观察到周围的情况，减少了自己的视野盲区，在变道、停车、倒车时的安全性会大幅度提升。eπ007这次还增加了一些其他功能，比如说十字路口碰撞预警，如果遇到一些横穿马路的车辆或者行人，在你来不及刹车的时候eπ007会帮你主动制动，还有前车起步提示功能，等红绿灯玩了会手机忘记起步，前车一走就会提醒你。

eπ007的外观比较吸引现在的年轻人，前脸营造了强烈的运动感，车头比较低趴和战斗，两侧翼子板向外突出，看着有一种宽体的效果。日行灯在上，远近光大灯在下，都使用了LED的光源，并且还有自动大灯、延时关闭这些便捷的功能，完全可以满足你夜间的照明需求。底部是一个梯形的主动闭合式进气格栅，前唇也进行了黑化，让前脸看起来更为战斗。侧面看起来也是十分的运动，大溜背的设计风格很难拒绝，18英寸的轮毂和红色的卡钳罩，提升了自身的运动属性，你还可以选装19英寸的轮毂。内嵌式门把手在你解锁车辆之后就会自动弹开，让你上车更有仪式感。外后视镜锁车之后会自动折叠，在停车场不容易被其他车子剐蹭到。

车顶上面的全景天窗没事了还能看看风景，主驾驶可以无钥匙进入，要是放在兜里不用拿出来，走进车子就解锁了。无边框车门的设计可以说是轿跑的标配，不管是开门还是关上，车身的美观度都会比普通的车门更优雅。后侧窗的设计逐渐的尖锐，原车是没有电动尾翼的，这个配置需要选装，尾部是一个贯穿式的尾灯，中间是东风奕派的LOGO，点亮尾灯之后不仅能看到细长的灯带，同时还具有格子一样的光源，晚上可以带来强烈的视觉冲击力，而且也容易辨识。eπ007的后备箱是电动的，还有一个位置记忆功能，位置记忆主要用来控制后备箱开启的角度，如果你是女司机打开后备箱可能就关不上了，就可以把后备箱的开启角度调整的低一点，也不耽误去里面拿东西。

eπ007的内饰在科技感这方面做的还是挺好的，主驾驶这里有10.25英寸的仪表盘，而且还提供了10.9英寸的HUD抬头显示，在挡风玻璃上显示出来很有未来感，很像电影里的全息投影。主驾驶这边保留了一些按键，主要用来控制车里的车窗，还具有一键升降功能，下车的时候可以快速关闭全车车窗，内侧这个按键是用来开车门的，老款车型是没有这个配置的，eπ007还为你保留了一个机械按键以防万一。方向盘是皮质的材料，摸起来会比较厚重，平底式的设计上手舒服，上面有多功能按键，老款车型不能选装方向盘加热，这次可以选装了。和老款车型对比可以发现，车内的豪华感明显提升了，之前车内用到的饰板都是一些亮光的黑色饰板，这次换成了有纹路的饰板，而且中控台和扶手台用到的饰板纹路还不一样。

车机的屏幕达到了15.6英寸，老款车型是2K的分辨率，这次升级到了2.5K的分辨率，内置的芯片依旧是高通骁龙旗下的8155芯片，车机的运行能力还是有保障的。eπ007的车机功能蛮多的，像OTA升级、语音识别控制、手机互联都有，这次的语音融入了豆包和deepseek，体验下来会感觉更加的人性化一些，不像以前那种机械式交流。如果你不喜欢车机的布局方式，你也可以自己设置，壁纸也是可以更换的。车里有64色的主动式环境氛围灯，亮度和颜色的调节都可以在车机这里切换，车里一共有19个音响，环绕式的布局方式，车内的音效更加的立体，对于喜欢开车听歌的朋友来说还是很值得的。对于一些路感比较差的朋友来说，导航是很重要的，eπ007的车上已经给你配备了高德地图，你还可以去应用商店里下载一些其他应用，比如说网易云、咪咕视频、哔哩哔哩、酷狗音乐等，车机能当做一个平板电脑使用。

车里的座椅舒适感还是不错的，不管是坐垫还是靠背里面的填充物都很饱满均匀，而且弹性也很好，起来之后能迅速的恢复原来的样子。第一排的座椅标配了座椅电动调节、加热、通风功能，考虑到主驾驶的舒适性，还提供了座椅记忆和按摩这样的实用性配置。eπ007因为有着出色的轴距表现，所以车内空间很宽敞，拿身高173cm的我举例吧，坐在主驾驶这里头部有一拳多余量，来到主驾驶的后面，头部空间比前排只小了一点点，毕竟是溜背式设计，这一点可以理解，膝盖到前面座椅靠背还留下了两拳半举例，完全对得起eπ007的尺寸。eπ007的后备箱是452L，第二排座椅可以整排放倒，空间提升到1026L。

eπ007的动力和续航都是挺好的，纯电续航里程达到了650km，比老款车型的最长续航提升了30km。增程版车型用了4C的充电倍率，纯电车型用了3C的充电倍率，0.27小时实现30-80%的补能，首任车主的电池组终身质保。动力方面，eπ007采用了后置的单电机，电动机的最大马力是272Ps，峰值扭矩为310N·m，切换到运动模式下百公里加速大概是5.7秒，实际测试当中甚至可以达到5.4秒左右，足以见得eπ007的性能强悍。前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，一个家用的底盘构造却调教出了运动的操控感，东风奕派在这方面还是很用心的，也对得起这个运动的外观。

开过燃油车和纯电车的朋友都知道，纯电车开起来更安静一些，而且没有什么顿挫感，整体的感觉比较舒服，然后就是低速情况下起步更快一些，同级别的燃油车还会有轻微的动力之后，但是eπ007就不会有这样的情况。虽然是无边框车门，但是eπ007的隔音效果还不错，时速100km/h的情况下，车内的噪音是67分贝，风噪会稍微明显一点，但是这个速度下车子依旧很稳，和本身的自重也有一定关系。车里的摄像头可以观察驾驶者的面部，如果你打瞌睡或者双手脱离方向盘，疲劳驾驶检测就会提醒你。

eπ007的各方面表现均衡，价格合适，可以去试驾一下。