同样是25万级, 坦克400与雪佛兰开拓者, 谁更适合越野?

作为一个专注于越野车评测的博主，我一直都会觉得真正的豪车就要承受得起复杂路况的考验。前一段时间我也深度试驾了坦克400，还有雪佛兰开拓者。这两款车也给我留下了不一样的印象。坦克400 2025款 2.0T 汽油版市场指导价格为24.98万元。开拓者 2023款 轻混 Redline 2.0T 7座霆版市场指导价格是22.99万元。如果从价格上来看并没有什么太多的区别，但是实际的体验还是明显不同的，今天就从多个维度一起来分析一下。

坦克400在驾驶的过程中还是比较灵活的。即便当我在越野的过程中，眼前会有一个将近半米高的陡坡，但是只要我按一下坦克掉头的按钮，车辆还是可以原地转向，并且还可以完成180度调头。在狭窄的峡谷路段确实是比较不错的。还有后桥差速锁锁止，可以传来让我感觉到信心十足的机械声。还有235mm的离地间隙，我丝毫都不需要担心托底。开拓者很显然，前置前驱的布局在经过非铺装的路面时表现中规中矩。虽然有雪地模式，但是在面对交叉轴的路况时，因为没有差速锁就只能原地刨坑。不过主动闭合式进气格栅在高速行驶的时候还是很实用的。

坦克400有真皮的座椅，我用手摸一下就感觉到很细腻，仿佛是麂皮绒一样。主驾驶位置还有多方向的调节以及按摩功能，我特意尝试了一下，就算连续行驶三个小时，我都不会觉得过于的疲惫。腰部的支撑相对还是比较出色的，并没有感觉到有腰酸背痛的感觉。我老婆说这款车比较实在的就是通风功能，要知道像我们南方城市高温天起码在35度左右。通风功能就可以随时保证后背的凉爽。后排的座椅也拥有出色的包裹性，我老爸坐在后排腿部可以自由的舒展，并不会觉得拥挤。开拓者车内的布局相对还是比较宽敞的，选择的是2+3+2布局很适合于多个孩子的家庭。虽然第3排的空间比不上第2排，但我女儿身高1米72，坐在车内也不会感觉到拥挤。第2排的座椅还可以前后移动，因此相对来说会比较灵活，可以灵活的调整空间，就算是全家人出行，也无需担心拥挤。

坦克400有一个12.3英寸的全液晶仪表盘，还有16.2英寸的中控屏。我特意在雨天测试一下，显示还是比较清晰的，并不会因为外界的环境变化而影响到视觉的清晰，照样可以正常的使用。语音的指令速度也会比较响应，还有分区域唤醒功能，我可以让我老婆去调整音乐根本就不会影响我的导航指令。在拥堵的路段全速自适应巡航，还有车道居中保持就可以让我更加的放松。360度全景影像还有透明底盘功能就可以有效解决，下雨天完全看不清楚车轮位置的问题。开拓者的智能座舱操作逻辑还是比较简单的，就算是我老爸老妈也可以迅速的上手，在学习这方面就不需要额外的支付成本，这一点还是比较实在的。8英寸的液晶仪表盘虽然不是全液晶的，但会拥有比较清晰的显示。在行驶的过程中就会拥有一个清晰的视觉效果，能够清楚的看到屏幕上的显示，方便于大家的操作。

其实两款车在盘山公路的连续弯道测试中也有不一样的区别。坦克400选择的是前双叉臂悬架，还有后整体桥式悬架，在转弯时会拥有一个很不错的侧倾控制。我老爸坐在后排就能感觉到路面的颠簸得到有效的控制。非承载式的车身可以让车辆拥有更扎实的感觉，在经过坑洼的路段时也会比较安心。切换到越野模式时，路感的传递也会比较清晰，让我可以准确的判断车轮的抓地情况。开拓者是前麦弗逊式独立悬架，还有后多连杆式独立悬架就是很典型的城市调校。承载式的车身所带来的整体性就可以让后排的乘客更加的舒适。在高速路上行驶，整体的稳定性还是很不错的，可以有效避免明显的颠簸，带来舒适的感觉。

坦克400选择的是前后通风盘式制动器。在连续下坡路段时制动衰减要比开拓者轻微一些。制动盘的直径为330mm，因此百公里的刹车距离也可以得到有效的控制。在被动安全方面，两款车都会有主副驾驶安全气囊以及侧安全气帘以及前排侧气囊。但是坦克400就会有一个开门预警，还有碰撞预警，这两个功能我还是比较满意的。当我在试驾的过程中，我想要把门打开，可系统就突然的报警，原来车后面就有电动车正在行驶过来。所以在出行的时候，这个功能就可以有效起到防护的作用。

在噪音评测方面，坦克400的表现还是比较亮眼的。在试驾的过程中，我还留意了不同速度下的噪音情况，在高速行驶时，就算我打开窗也不会有强烈的耳鸣感。在低速行驶时，就算是在城市的环境中，也不会让人感觉到嘈杂。平时日常用车有60%是在城市，35%是在周末出游，那这款车就可以有效保证静谧性。并不需要担心外界的影响。开拓者在这一方面也有较好的表现，车身的结构还会经过优化的处理，加上一些隔音的材料。在实际体验的过程中，我感觉在怠速的状态下，车内的噪音水平和同级别的车型比较大概会低三分倍到5分贝左右。所以车内的舒适性还是很不错的，并不需要过于的担心。

在密封性能上面，坦克400的表现也让我满意。在刚刚进入到水坑时，就能感受到水的阻力，而伴随着是逐渐的提升，心里也会有一些发慌，但此时密封性能就发挥了优势。而且底盘比较高，涉水深度足够，只要可以控制好速度和方向，就能轻松的通过水坑。开拓性在密封性能方面也没有让大家失望，虽然并没有历经极端的测试，但在日常的行驶过程中应对下雨天或者是高速行驶的气流。车内也没有出现明显的渗水或者是漏风现象。在高速行驶时，只需要关上车窗，就不会感受到来自于外界的干扰，会形成一个比较密封的环境。

从后备箱方面来看，坦克400的空间比较方正，将后排的座椅放倒之后，还能进一步的拓展空间，可以放大量的行李。我把前排的座椅调整之后，然后去测试后备箱的空间，发现地台和门槛是齐平的，在搬运大件的物品时就会比较轻松。值得一提的是，可以竖着放5个28寸的行李箱，尾门的阻尼是比较优秀的，在关闭时很轻松，会有一种高级感。并且还会支持对外放电功能，对喜欢户外出行的用户来说，这个功能很实在。开拓者的后备箱空间虽然不是如此的方正，但满足日常的出行需求是没有问题的。可以放几个小型的行李箱或者是背包，将第3排的座椅放倒之后，还能进一步的拓展空间，可以装载更多的物品。不过开拓者的后备箱在装载一些大型的物品时可能会有一些影响，毕竟空间在设计时还会考虑到第3排乘客的乘坐需求。

在经过深度的测试之后，我觉得如果大家喜欢越野车，那么坦克400还是很不错的，不仅可以满足越野的需求，也可以满足日常居家的使用。那你觉得这样的一款车价格怎么样呢？