极氪9X亏电动力不衰减? 原来是145kw发电机在“发力”!

极氪9x在发布会上提到增程、混动车的一大痛点：亏电动力变差。

极氪9X作为一辆电驱功率高达1030kw的混动，零百提速3.1秒，如何做到亏电提速只衰减0.2秒的呢，有点不可思议。

好好看了发布会，甚至混动部分仔细听了两遍。我的观点是：发电机功率很关键。

因为极氪9x的70度动力电池为联合宁德时代定制的三元锂电池，所以低电量比如会有明显的电压降低，一般来说三元锂电芯20%SOC电压大约为3.6V，80%SOC大约为4.0V，而电池包的过流能力限制了输出功率，而且因为低SOC时的电芯内阻会有所增加，所以20%电量的整体输出功率大约需要打7折左右。

也就是说80%电量的时候，电池包输出1030kw，满足三电机峰值功率，而20%电量，最多就只能输出大约720kw，这时候动力会有非常明显的衰减。

而极氪9X为了达到动力一致性，特意使用了业界领先的145kw发电机，能够在低电量给电池提供辅助，总功率达到145+720=865kw。

总功率能够达到满电的85折，而且零百提速的前半段是不会用满功率的，亏电总功率虽然还有一些损失，但是大约仅在70km/h之后体现出来。

正式因为这台145kw的大号发电机，才能尽量补充兆瓦级电池的功率降低。做到有电没电都强劲。

亏电动力性其实是一项重要的安全配置，高速上借道超车的时候，如果动力距离预判差太多，会有挺大的安全风险。极氪9x做到满电亏电都强劲实际上还是对用户安全的深层思考。