还追得上吗? 上汽“ALL in”新能源, 一切将从第三季度改变?

上半年看小米，下半年看上汽，全年都有比亚迪。

或许一切将从第三季度开始转变——MG已经喊出投资100亿元“All in新能源”，上汽新一代固态电池也将量产上车，合资品牌也已经认清现实“快速”跟进。

面对新势力造车和新能源汽车企业的风光无两，老牌传统车企和合资品牌还追得上吗？

01

100亿元，上汽“ALL in”新能源

6月30日，上汽集团旗下的MG品牌首先曝出“大瓜”。

MG品牌事业部总经理陈萃在发布会上表示，将投资超100亿元，今后MG品牌要“All in新能源”——未来两年，MG将陆续推出13款全新车型，覆盖纯电、混动、增程等多种新能源形式，涵盖跑车、轿车与SUV全品类。

在新能源车型上，今年下半年，MG品牌不仅将有纯电敞篷跑车Cyberster的3款车型上市，上汽集团与OPPO联合发布，全新MG4也将于9月份上市。

据悉，全新MG4是MG品牌“All in新能源”后的首款重磅车型，该车延续了Cyberster前脸经典设计语言，采用运动宽体造型，51kWh磷酸铁锂电池版本，续航里程可达425公里；64kWh三元锂电池版本续航里程高达520公里，快充时间仅需0.38小时。如果搭载上汽研发的新一代固态电池，续航里程还有望提升至1000公里以上。

在智能方面，新 MG4车型将搭载MG Pilot智能驾驶辅助系统，进而实现包括，ACC自适应巡航、ICA集成式巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、APA自动泊车、RPA遥控泊车等多种智驾功能。同时，全新 MG4还与OPPO合作，搭载了“智行手车”互联系统。用户可通过OPPO手机语音提前开启空调、座椅加热、无感互联等功能的加持，也将成为上汽角逐新能源“赛场”的助力。

此外，除了全新 MG4之外，上汽集团还与华为在2025年2月签署深度合作协议，双方将联手打造全新新能源智能汽车。对于上汽和华为合作的“尚界”品牌，上汽集团董事长王晓秋透露，尚界新车将于2025年秋季上市。

02

中国“拐点”已至，合资品牌“快速”跟进

除了自主品牌全面拥抱新能源汽车以外，在曾经引以为傲，如今尾大不掉的合资品牌方面，上汽也开始了全面调整。

上汽集团董事长王晓秋表示：“从2025年第三季度开始，上汽集团合资车企的汽车产品将会跟上中国用户需求的变化。”

其中上汽大众和上汽通用，两家合资车企在2025年秋季将有多款新车上市，面对市场考验，上汽集团和合资伙伴进行深入沟通，在产品上落实新能源化和智能化。

对此尽管在此之前，欧美汽车企业纷纷选择了放缓电动化进程，甚者放弃减排目标，但是在中国市场必定“形势比人强”——不加入新能源汽车大潮，就意味着将被彻底淘汰出局。

正如奥迪汽车公司（大众汽车集团子公司）在最新声明中的表态一样：“由于全球市场发展差异显著，北美的电动化‘拐点’明显延后，而中国‘拐点’去年已至，这要求我们灵活提供纯电、插混与燃油车的组合方案。”

为此，2024年5月，上汽集团与奥迪汽车签订合作协议，正式启动上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发，全新智能数字平台的生产基地也同步启动更新换代，新车将于2025年下线；2026年还将推出基于CMP平台的2款紧凑级纯电动车型，以及奥迪品牌旗下纯电E5 Sportback等车型。

而在上汽通用方面，从2025年起，新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。从2025年到2027年，上汽通用计划推出12款全新新能源车型，并兼顾纯电、插混和新的增程技术，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。

03

固态电池“换道超车”

在快速推出各种新能源车型的同时，上汽的基础电池技术和产能上也分别采取了“连横合作”与“换道超车”的策略。

早在2017年，上汽集团便开始与宁德时代成立动力电池合资公司，主要从事锂离子电池的开发和生产，从2021年建成投产以来，规划建设产能将达到45万套动力电池模组。2024年，上汽通用汽车联合宁德时代推出了6C超快充磷酸铁锂电池。2025年初，上汽集团进一步与宁德时代在福建宁德签署深化战略合作协议，联合开发适用于上汽集团的动力电池产品。

在依靠宁德时代获取新能源汽车配套电池研发优势的同时，上汽集团为了从根本上与其他车企拉开竞争优势，实现技术超越，还开始重金投入固态电池的研发。

2020年6月、2022年1月，上汽集团先后参与了国内重点固态电池企业清陶能源的E+轮、F++轮融资，截至2023年底，上汽累计对清陶能源投资约29.8亿元，间接持股15.29%，成为清陶能源第一大股东。2023年11月2日，上汽集团与清陶能源合资成立上海上汽清陶能源科技有限公司，清陶能源持股51%，上汽集团持股49%，注册资本达到10亿元人民币。

截至2024年，上汽集团与清陶能源联手打造的半固态电池“光年电池”实现了量产上车，将锂电池同等重量载电量提升30%，可实现高温不可燃，充电12分钟续航里程达到400km。

此外，上汽清陶首条全固态电池产线也已经立项，计划2025年年底完工，一期产能规划0.5GWh，第一阶段产品能量密度可达400Wh/kg以上，第二阶段将突破500Wh/kg。2024年6月，总投资50亿元的清陶昆山固态锂电池产业化项目投产，这是目前国内规模最大的固态锂电池量产项目，达产后年装机量将达到10GWh。

2025 年 4 月，上汽集团总裁贾建旭在 2025“上汽之夜”发布会上表示，上汽新一代固态电池将于 2025 年底在全新 MG4 上量产应用。同时，上汽还计划于 2027 年推出首款全固态电池 “光启电池”。

在固态电池研发、量产、装车应用方面，上汽可以说已经走在了绝大多数车企的前面。一旦，上汽在固态电池上取得成功，在性能和成本上取得质的突破，那无疑都将改写新能源汽车的整个产业格局。

2025年下半年，乃至2026年或将成为上汽，以及固态电池“表演”的舞台。