欧洲18国中国汽车品牌销量TOP10出炉: 奇瑞排第二

中国汽车品牌，真能在欧洲“支棱”起来吗？

这年头，欧洲车市可不太平。

你说那些老牌劲旅，大众、雷诺、丰田，哪个不是响当当的名号？

可现在，突然冒出一堆“新面孔”，而且各个都是中国来的！

这不，2025年4月的欧洲18国销量榜单一出，整个汽车圈都炸了锅。

要说这“冰与火之歌”，长城汽车最有体会。

4月份单月销量挤进前三，1-4月累计也卖了5.28万辆，这成绩单，说出去倍儿有面儿。

尤其是在俄罗斯，2024年卖了10.06万辆，直接成了当地“顶流”。

你品，你细品，这难道不是妥妥的“战斗民族”最爱中国车？

可话又说回来，同样是长城家的孩子，魏牌在德国的日子就没那么滋润了。

定价高不说，智能化配置好像也没完全get到德国人的点。

截至2025年4月，吭哧吭哧才卖了800辆。

咋回事儿呢？

难道是德国人太挑剔？

还是咱们的产品没对上人家的胃口？

长城汽车也在反思，也在调整，毕竟“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，到了别人的地盘，就得适应人家的规矩。

说完“冰火两重天”，再看看名爵，这简直就是“咸鱼翻身”的典范。

在英国，这牌子可是承载了一代人的记忆。

2025年5月，名爵在银石赛道搞了个“MG Live!”，一万多车主和爱好者直接嗨翻天。

新车试驾、老爷车展示、赛道体验，各种活动安排得明明白白。

这场面，说白了，就是一场大型的“粉丝见面会”。

效果也是杠杠的，2023年在英国卖了20679辆，同比增长49.4%，市场占有率4.2%，直接创下海外单一市场最大月销量纪录。

2025年1-4月，累计销量9.15万辆，德国、法国、意大利这些核心市场，也都被它“攻陷”了。

名爵这波操作，你不得不服，人家玩的就是情怀，玩的就是“文艺复兴”。

还有奇瑞，这可是个“闷声发大财”的主儿。

2024年出口88.1万辆，蝉联中国品牌第一，欧洲市场功不可没。

瑞虎系列在俄罗斯、巴西卖得火热，捷途品牌也靠着高性价比和智能化，在欧洲市场“攻城略地”。

2025年4月，在欧洲18国卖了2.23万辆，直接登顶。

更狠的是，奇瑞还准备在2025年底前，在欧洲市场推出至少三款纯电动车型，价格也定好了，3.5万欧元到5万欧元。

这架势，摆明了是要在新能源领域大干一场。

但话说回来，中国汽车品牌在欧洲，真的就能高枕无忧了吗？

别忘了，欧洲议会还在琢磨着要不要对中国电动汽车征收惩罚性关税。

这要是真成了，那可就不是闹着玩的。

而且，就算没有关税，大众、雷诺、丰田这些老牌车企也不是吃素的，它们在欧洲市场深耕多年，品牌影响力、技术积累，都不是中国品牌短期内能赶上的。

2024年，中国品牌在欧洲26国的总销量超过33万辆，市场份额才2.7%。

这数据，有点扎心。

还有比亚迪，虽然文章里没提到它，但它也在欧洲市场“虎视眈眈”。

2025年4月，比亚迪宣布要在匈牙利建厂，年产能15万辆。

这手笔，够大！

为了解决充电问题，奇瑞、名爵、长城也在积极和欧洲本土充电桩运营商合作，甚至还自己建充电站。

电动车再好，没地方充电，也白搭。

所以啊，中国汽车品牌在欧洲，既有机遇，也有挑战。

贸易保护主义抬头，市场竞争激烈，这些都是摆在眼前的难题。

但只要找准定位，抓住机遇，深耕细作，没准儿真能闯出一片天。

中国汽车品牌在欧洲“支棱”起来，还需要过五关斩六将呢！