13 万多买 SUV, 零跑 C10空间大、续航长、配置高, 这车挺实在

小区门口的便利店老板最近换了辆零跑 C10，每次去买烟都能听见他跟顾客念叨："这 13 万多花得值，比我之前那台合资车能装多了。" 作为一个刚组建家庭的 90 后，我对这种 "过日子" 的车特别感兴趣。试驾过几款热门中型 SUV 后发现，零跑 C10 就像那种会过日子的朋友 —— 不算最花哨，却总能在细节处让人觉得贴心。

一、空间得能装，家庭车的基本功

第一次坐进零跑 C10 的后排，我 175cm 的身高居然能轻松跷二郎腿。膝盖离前排座椅还有两拳距离，这种宽敞感在同价位车型里不多见。上周带岳父母出游，后排坐三个成年人完全不挤，我妈说 "比我家沙发还宽敞"。更难得的是，后排座椅的靠背角度可以调节，岳父喜欢半躺着看风景，把靠背往后调了调，一路都没说累。

后备箱的装载能力更是惊喜。标准状态下塞进两个 28 寸行李箱加一个婴儿车绰绰有余，盖板下面还有个隐藏储物格，能放下充电线、车载吸尘器这些零碎。有次帮同事搬家，把后排座椅放倒后，居然塞进了一个折叠衣柜，连搬家师傅都夸 "这 SUV 比面包车能装"。记得有次全家去海边，后备箱里塞了四个大游泳圈、一个儿童帐篷、两箱矿泉水，还有一堆沙滩玩具，居然还有空余地方。

车内的储物空间设计得挺贴心。前门把手能同时放下手机和折叠伞，中控台下面的镂空区域够大，我 13 寸的笔记本电脑包塞进去正合适。最让我媳妇满意的是扶手箱，里面分了上下两层，上层放口红纸巾，下层放充电线，找东西不用翻来翻去。后排扶手上还有两个杯架，孩子的保温杯放进去稳稳当当，不会像以前的车那样一刹车就倒。

不过有个小缺点，后备箱门有点重，我媳妇一个人关的时候得用点劲。后来发现可以用脚在车尾扫一下自动关门，这个功能她现在用得比我还溜。还有就是后备箱的门槛有点高，上次搬一个大西瓜，差点没抱动，好在门槛边缘做了防滑处理，放东西的时候不容易滑下去。

二、续航得靠谱，别让人总惦记充电

零跑 C10 有纯电和增程两种版本，就像给不同家庭准备了不同方案。我买的纯电版续航 605 公里，平时上下班来回 40 公里，一周充一次电刚好。有次忘了充电，表显还剩 80 公里，硬着头皮开去公司，下班再开回家，居然还剩 10 公里，这续航扎实得有点意外。周末带孩子去郊外的游乐场，来回 120 公里，玩了一天回来还剩 300 多公里，完全不用焦虑。

800V 高压快充是真方便。上次去外地出差，在高速服务区快充站充了 16 分钟，续航从 30% 涨到 80%，刚好够我跑完全程。以前开朋友的老电车，充半小时才涨 50 公里，等得人着急。不过快充桩不是每个服务区都有，有次在一个小服务区就只找到慢充，充了俩小时才补满，建议跑长途前提前查好充电桩位置。有次在商场的快充站充电，发现充电口设计得很合理，不用弯腰就能插上，比我朋友那台车方便多了。

邻居买的增程版更灵活，加满油能跑 1000 多公里。他老家在乡下，没有充电桩，就靠加油跑，油耗大概 6 升多，加 92 号汽油就行，比他以前的燃油车省不少。有次我们一起去露营，他的车还帮我的车应急充了电，这个外放电功能太实用了，煮火锅、烤串全靠它。他说有次老家停电，还用这车给冰箱供电，硬是撑到了来电。

冬天续航会打折扣，但比我想象中好。零下 5 度的时候，开着空调跑，续航大概掉两成，早上上班 30 公里，掉电 40 公里左右，还能接受。电池预热功能挺管用，睡前用手机 APP 远程预热，早上开车时续航显示更准，不会一启动就掉几十公里。有次下雪天，车停在外面一夜，早上居然一点就着，不像我同事的电车，冬天总得预热半天。

夏天开空调对续航影响不大，开着 24 度自动空调跑市区，百公里耗电大概 15 度，和春秋季节差不多。有次在太阳底下晒了一下午，用手机 APP 提前打开空调，等上车的时候已经凉快了，这点特别舒服。

三、开着得舒服，底盘见真章

零跑 C10 的底盘让我挺惊喜。过减速带的时候，不像以前的车那样 "哐当" 一声硬邦邦的，而是 "咚咚" 两声闷响，震动过滤得很柔和。有次带着父母走山路，连续的弯道和坑洼路面，后排的老人居然没晕车，我妈说 "比坐我侄子的豪华车还舒服"。上次小区门口修路，一段路坑坑洼洼的，开过去的时候车身只是轻微晃动，杯子里的水都没洒出来。

爆胎稳定控制系统是个好东西。有次在国道上被钉子扎了胎，胎压突然报警，我当时有点慌，下意识踩了刹车，车居然没跑偏，稳稳地停在了路边。后来才知道，这个系统能在爆胎时自动调整刹车和动力，帮车辆保持稳定，想想都后怕。从那以后，我每次上高速前都会检查一下胎压，不过有这个功能在，心里确实踏实多了。

方向盘手感挺合适，低速时打方向很轻，我媳妇挪车的时候都说轻松；高速上会变沉，跑 120 公里时速时不发飘，安全感挺足。不过转弯半径有点大，在小区里掉头得多打一把方向，新手可能需要适应一下。有次在狭窄的胡同里会车，方向盘打到底才勉强过去，要是转弯半径再小点就好了。

隔音效果做得不错，高速上开 100 公里，车内说话不用刻意提高嗓门。但风噪在 120 公里以上会有点明显，尤其是主驾这边，开点音乐就能盖过去。胎噪在粗糙路面会稍微大些，不过比我以前开的车强多了。上次下雨开高速，雨点打在车窗上的声音很小，不影响和后排的人聊天。

座椅的舒适性也值得一提。主驾座椅能电动调节，找到合适的姿势后，开长途也不觉得累。座椅的包裹性挺好，过弯的时候能稳稳地把人固定住。有次开了三个小时车，下车的时候腰一点都不酸，比我以前那台轿车舒服多了。

四、配置得实用，别搞花架子

车机芯片升级到 5nm 骁龙 8295 后，反应确实快。打开导航、切歌、调空调，基本没有延迟，不像我朋友的车，点个导航得等半天。语音控制喊 "你好零跑" 就行，说 "打开空调 23 度"、"打开天窗"，响应挺快，后排的人说话也能识别到，不用扯着嗓子喊。有次孩子说 "我要听奥特曼的歌"，系统居然也能找到，让我挺意外的。

辅助驾驶功能不算花哨，但够用。高速上开自适应巡航，能跟着前车速度调整，不用一直踩着油门，跑长途时脚能歇会儿。车道保持功能在标线清晰的路上挺管用，车有点跑偏时会轻轻拽一下方向盘，提醒你回正。不过在标线模糊的路上，还是得自己握紧方向盘，不能完全依赖系统。有次在新建的高速上，标线还没画清楚，系统就提醒我接管车辆，这点很靠谱。

激光雷达看着挺高级，实际用起来最明显的是夜间行车。有次晚上开山路，对面远光灯晃得看不清路，系统居然提前识别到路边的行人，在仪表盘上亮了个提醒，让我及时减速了。还有次在暴雨天，能见度很低，系统能透过雨幕识别出前方的车辆，跟车距离保持得很安全。

360 度影像在停车时帮了大忙。小区车位窄，有次旁边停了辆大货车，我看着屏幕轻松就把车塞进去了，换以前得下来看好几次。影像清晰度不错，晚上也能看得挺清楚，就是畸变有点大，新手得注意判断距离。有次在地下车库，光线很暗，影像依然清晰，还能显示距离，轻松就停好了车。

车内的空调系统也挺给力。双区空调能主副驾分别调温，我喜欢 24 度，媳妇怕热要开 22 度，互不影响。后排还有独立出风口，孩子坐在后排也能吹到风。空调的制冷速度很快，夏天车在太阳下晒得滚烫，打开空调几分钟就凉快了。冬天的制热也不错，还有座椅加热，几分钟就暖和了，不用像以前那样冻半天。

五、价格得实在，配置给到位(具体的政策可咨询当地的经销商)

13 万多的价格，能买到这样的配置，确实挺值。我买的纯电版中配，有全景天窗、座椅加热、电动尾门，这些配置在合资车上起码得 18 万以上。朋友买的增程版低配，13 万出头，居然也有倒车影像、定速巡航，比他之前看的某款国产车配置还全。有次跟同事聊起价格，他买的某合资品牌紧凑型 SUV，落地快 18 万了，配置还没我的零跑 C10 全，听得他直后悔。(具体的政策可咨询当地的经销商)

分期政策挺灵活，首付 3 万多就能提车，月供 2000 出头，对刚工作的年轻人来说压力不大。我选的是两年免息，算下来比全款就多花了点手续费，挺划算的。厂家还送了充电桩，安装费才 500 块，比我同事自己买的便宜一半多。安装师傅也挺专业，半小时就装好了，还耐心教我怎么用。(具体的政策可咨询当地的经销商)

终身免费基础流量也挺实在，导航、听音乐都够用，不用额外花钱买流量包。有次想在车里看电影，发现需要购买娱乐流量，虽然要花钱，但价格不贵，10 块钱能买 1G，偶尔用用也划算。车机系统还能 OTA 升级，提车到现在已经升了两次级，每次都有新功能，感觉车越开越新。

不过保养费用比我想象中高一点，小保养一次得 600 多块，比日系车贵，但比德系车便宜。好在保养周期是 1 万公里，算下来也还行。上次去做首保，4S 店的服务挺周到，还免费洗了车，检查得也仔细。售后网点不算多，我们县城没有 4S 店，保养得去市区，来回 60 多公里，希望以后能多开几家。(具体的政策可咨询当地的经销商)

保险费用也不算高，我买的全险，一年大概 5000 多块，比我朋友的进口车便宜不少。有次不小心蹭了下马路牙子，报保险处理得挺顺利，维修质量也不错，看不出来修过的痕迹。(具体的政策可咨询当地的经销商)

六、对比下来，它凭什么让人动心？

试过比亚迪宋 PLUS DM-i，确实省油，但内饰塑料感有点重，车机反应也没零跑快。有次坐朋友的宋 PLUS DM-i，觉得后排空间比零跑 C10 稍微小一点，膝盖离前排座椅只有一拳多。不过它的品牌知名度更高，身边很多人都知道比亚迪。

吉利银河的空间不错，但价格贵了两万多，配置反而没差多少。试驾的时候觉得它的底盘有点硬，过减速带时震动比零跑 C10 明显。不过它的内饰用料更高级，软质材料用得更多，看起来更豪华。

长安 CS75 PLUS 的动力挺足，但作为燃油车，长期用下来油费肯定比零跑高。朋友开的长安 CS75 PLUS，市区油耗得 9 个多，比我的零跑 C10 电费贵不少。不过它的保值率可能更高，以后换车说不定能多卖点钱。

零跑 C10 的优势在于均衡。空间够大、续航扎实、配置实用，价格还亲民。不像有些车，要么空间大但配置低，要么配置高但价格贵。它就像那种门门功课都在 80 分以上的学生，虽然不是第一名，却能让你挑不出大毛病。

海外销量也能说明点问题。听说零跑 C10 在欧洲卖得不错，那边的人买车可比我们挑剔多了。能在国际市场站稳脚跟，说明这车的品质确实过硬。有次在网上看到欧洲车主的评测，说它的续航和安全性都很符合当地标准，这让我对自己的选择更有信心了。

七、日常使用中的那些小细节

零跑 C10 的全景天窗够大，夏天晚上打开遮阳帘，能看到星星，孩子特别喜欢。天窗还有防夹功能，有次孩子的手不小心伸到天窗边，天窗立刻就停了，没夹到孩子，这点特别让人放心。

车内的氛围灯有多种颜色可以选，晚上开车的时候打开，感觉挺温馨的。我最喜欢蓝色，看着很舒服，不会像红色那么刺眼。氛围灯还能跟着音乐节奏变颜色，朋友聚会的时候特别有气氛。

后视镜加热功能在雨天很实用，打开后几分钟，镜片上的雨水就蒸发了，不用手去擦。后视镜还能电动折叠，在窄路上会车时很方便，按一下按钮就能收起来。

方向盘上的多功能按键布局很合理，切歌、调音量、定速巡航都能一键操作，不用低头看中控屏，开车更安全。按键的手感也不错，按下去反馈清晰。

有次车钥匙忘在家里了，用手机 APP 居然能解锁开车，救了急。APP 还能远程查看车况，看看剩多少电、车门锁没锁，挺方便的。不过有时候信号不好，APP 会有点卡，希望以后能优化一下。

八、总结：家庭用车，实用才是硬道理

开了半年零跑 C10，最大的感受是 "不后悔"。它没有什么惊为天人的设计，却把家用车该有的东西都做扎实了：空间够大、续航实在、配置够用、价格合理。

对于年轻家庭来说，选车就像选家电，花哨的功能再多，不如实实在在好用。零跑 C10 就像那台用了五年还没坏的洗衣机，平时不觉得多好，却每天都离不开。它陪着我送孩子上学、带父母看病、和朋友出游，见证了生活中的很多瞬间。

如果你预算 13 万左右，想买台能家用、能代步、偶尔还能跑个长途的 SUV，零跑 C10 值得一看。建议大家去 4S 店试试，说不定你也会和我一样，被它的实在打动。毕竟过日子嘛，靠谱比什么都重要。