强者对话! 长安启源Q07对阵宋PLUS DM, 谁更优秀?

对于当下有购车打算的消费者而言，“买大不买小”“买长不买短”以及“买新不买旧”是较为常见的选择倾向，毕竟花费了一笔不小的资金，谁不想一次就选到最合适的呢？特别是当购车主要用于家用时，十几万对多数人来讲绝非小数，把钱花在关键之处就显得尤为重要。今天我们就来聊聊长安启源Q07和比亚迪宋PLUS这两款新能源SUV，它们都是15万左右预算时可供考虑的热门车型，且市场口碑均不错，那么该如何在这二者间做出最终抉择呢？

首先关注价格方面，长安启源Q07在售车型的指导价处于12.98 - 17.18万元区间，宋PLUS则在13.58 - 17.58万元的区间。鉴于此，此次我们不再将目光聚焦于中低配车型，而是选取二者各自的顶配版本来进行比较，即指导价为17.18万元的长安启源Q07 215旗舰PLUS（以下简称长安启源Q07），以及售价17.58万元的宋PLUS 160KM旗舰型PLUS（以下简称宋PLUS）。在价格相差不大的情况下，最终结果又会如何呢？

空间之争，虽然两车指导价相近，但长安启源Q07是以中型SUV的定位对比亚迪宋PLUS形成竞争，两车分别有着4837*1920*1690mm和4775*1890*1670mm的车身尺寸，而长安启源2905mm的轴距相较比亚迪宋PLUS的2765mm多出140mm，这一差距直观反映在车内纵向空间上。以身高175cm的成年人为例，长安启源Q07后排腿部余量可接近3拳，而比亚迪宋PLUS DM约为2拳，而这一优势也让长安启源Q07在长途乘坐时腿部舒展性更优。

除了车内纵向空间的优势之外，长安启源Q07由于车高和座舱结构的优势，后排层高达到1238mm，而比亚迪宋PLUS为1195mm，43mm的高度优势让身高120cm的儿童在长安启源Q07的后排站立时无需弯腰，这一细节不仅可以增加儿童在车内的活动空间，同时也方便了需频繁照顾婴幼儿的家庭用户，尤其是在换尿布、换穿衣物等场景下，家长的操作空间更为宽裕。值得一提的是，长安启源Q07的后排座椅还支持28-41°电动调节，同时523mm的坐垫纵深相较比亚迪宋PLUS 的500mm数据更有优势，可为不同体型乘员提供舒适的乘坐表现。

而后备厢设计上，长安启源Q07采用下沉式结构，原始状态下容积763L，与之相比比亚迪宋PLUS为574L，实测长安启源Q07可轻松容纳4个28英寸行李箱及2个20英寸登机箱，剩余空间还可放置折叠婴儿车。而比亚迪宋PLUS在放入行李箱后剩余容积就有些捉襟见肘了。而当后排座椅放倒后，长安启源Q07容积可扩展至1759L，而比亚迪宋PLUS 则为1440L，在需要进行大件装载时，长安启源Q07的整体容积更有优势，在当前火爆的露营出行场景下，可满足大物件或多行李装载需求。

内饰设计上，长安启源Q07采用环抱式座舱布局，搭配软质材料和木纹饰板，营造出更温馨的氛围。座椅采用真皮包裹，前排支持加热、通风和电动调节，后排座椅的靠背角度调节范围更广，适合长途乘坐。比亚迪宋PLUS的内饰设计偏向简约科技风，材质以硬塑料为主，触感稍逊。两车均配备全景天窗，但长安启源Q07的天窗面积更大，采光效果更佳，增强了车内通透感。

在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能上，长安启源Q07得益于1.5T发动机和优化的隔音设计，怠速和中低速行驶时车内静谧性更优。比亚迪宋PLUS的1.5L发动机在高负荷时噪音稍显明显，尤其在长途高速行驶中，可能会影响乘客的舒适体验。此外，长安启源Q07配备ANC主动降噪系统，进一步提升了车内安静程度，适合对静音要求较高的家庭用户。

在智能化方面，两车均配备了主流的智能座舱和驾驶辅助系统，但细节表现各有侧重。长安启源Q07搭载14.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，系统运行流畅，支持语音控制、OTA升级和手机互联。比亚迪宋PLUS配备12.8英寸可旋转中控屏，搭载DiLink系统，同样支持丰富的智能互联功能。不过，长安启源Q07的语音交互支持多轮对话和方言识别，响应速度更快，对于家庭用户尤其是老年乘客来说，使用门槛更低。

鉴于长安启源Q07与宋PLUS在价格上相差无几，我们不妨先从配置方面着手进行对比。就拿年轻朋友颇为关注的智能化体验来说，这两款车型均配备了行业主流的互联操作功能，例如语音连续交互、大尺寸液晶屏以及带有泊车辅助和变道辅助的L2级驾驶辅助系统等。然而，长安启源Q07凭借SDA天枢架构和AI大模型的支持，为用户带来了同级车型中少见的五联屏、9音区交互以及DIY场景等独特体验；而宋PLUS的优势则在于其100％的手机生态兼容性，同样能够满足用户对交互体验的基本需求。

在驾驶辅助表现方面，长安启源Q07的天枢辅助驾驶视觉版能够将泊车辅助拓展至200多个场景之中，这无疑意味着近乎可以满足所有的停车需求。与此同时，配合循迹倒车辅助、信号灯识别等一系列功能，驾驶的安全性与便利性均得到了进一步的显著提升。此外，新车还配备有CDC魔毯智能悬架以及动态扭矩控制功能，使得综合驾控体验同样达到了行业优秀水平。而宋PLUS所搭载的DiPilot辅助驾驶功能，虽然可实现的场景或许没有前者丰富，但应对常见的驾驶环境已然足够，并且在云辇 - C的支持下，也能带来较为不错的舒适性。

而能够让咱们出行说走就走，便要看三电的表现如何，特别是关乎出行成本的续航。无论是长安启源Q07的智慧新蓝鲸3.0插混系统，还是宋PLUS的第五代DM技术，这两套插混都是当前性能与效率兼顾得比较好的。像长安启源Q07就有长达215km的纯电续航，无论是一周的日常通勤、出行，还是一些短途郊游之类的，都可以靠电覆盖全程；而宋PLUS虽然略短一些，但160km的数据还是能轻松覆盖工作日的。况且，两台车都支持快充，长安启源Q07只需15分钟就能从30%到80%，而宋PLUS也能在17分钟内完成，补能这方面也无需担忧。不过，要是真的全家都出动、再放上一大堆行李，长安启源Q07可能会在什么爬坡、高速超车等场景来得更轻松些，毕竟发动机与电机扭矩都要高出不少，4.64秒的80-120km/h加速确实来得更快；虽说宋PLUS的5.8秒也不慢，但满载加速还是要稍逊色一些。

长安启源 Q07 配备了天衡底盘，拥有同级少见的 CDC 智能魔毯悬架、IDTC 动态扭矩控制系统，以及 EPS 转向系统等技术。这意味着在行驶过程中，遇到颠簸路面，电路少晃动，能给车内乘客提供更平稳的驾乘体验；雨天行驶的时候更平稳，安全性更高；在过急弯的时候，也不会出现推头的情况。这些配置以前可都是 20 到 30 万级别 SUV 才有的，现在长安启源 Q07 给到了消费者，特别是全家出行的时候，能更好地保障后排老人和小孩的舒适体验。另外，长安启源 Q07 的操控性能很不错，方向盘的转向力度很适中，低速的时候很轻盈，停车、掉头都很轻松；高速行驶的时候又会变得沉稳，给驾驶员足够的信心。再加上它优秀的底盘悬挂系统，过弯的时候车身侧倾很小，驾驶起来特别有乐趣。

比亚迪宋PLUS DM-i 采用的是前麦弗逊后四连杆的独立悬架，经过多个版本的更新迭代，底盘悬架已经很成熟了，兼备了驾控和舒适。而且，车辆的操控感受也能满足大多数消费者的日常需求，转向精准度还可以，不过在驾驶乐趣和操控的高级感上，相比长安启源 Q07，并没有那么突出。

总结：宋PLUS DM-i凭借成熟的供应链和口碑积淀，依然保持了相对稳固的市场地位，但启源Q07就像一条鲶鱼，凭借空间、智能配置和动力的优势，在当前10-17万级的SUV市场中拥有了差异化竞争力，对于追求空间与科技感的家庭用户，启源Q07提供了跨维体验，更加适合。换作是你，两款车你会怎么选？