曾被丰田寄予厚望, 如今月销仅2台, 丰田C-HR为啥没人要?

几年前，在国内的小型SUV市场上，本田XR-V和缤智有着绝对的统治力，两台车每个月的销量几乎都能稳定在一万台左右，而同级别当中几乎没有任何能够与之竞争的产品。为了不让本田一家独大，同为日系品牌的丰田也是煞费苦心，最终在2018年推出了C-HR和奕泽IZOA两款车型来对抗本田双子星，但结果显然不尽人意。

巅峰时期，丰田C-HR每月销量能够达到4000台左右，虽然成绩和本田双子星比起来还有一定差距，但好歹也打开了一些局面，然而随着时间的推移，如今这台车已经沦落到无人问津的地步，4月份仅仅卖出了2台，真的是比停产还难受。那么，作为丰田TNGA架构下的首款SUV车型，C-HR为啥如此不受消费者待见呢？

咱们来看看这台车的优点，首先，C-HR的外观设计比较时尚，整车造型小巧，前脸采用大嘴进气格栅搭配犀利的灯组，侧面为溜背轿跑造型，车尾还配备了回旋镖样式的尾灯，给人感觉十分运动，由此也不难看出，这台车的定位就是以年轻人为主，包括它的内饰，也运用了彩色饰条进行装饰，看起来非常青春绚丽。

其次，早期丰田C-HR在动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，匹配能够模拟10挡的CVT无级变速箱，这在同级别当中已经算是“大排量”了，并且得益于TNGA平台，这台车的底盘质感包括整车隔音要比本田XR-V和缤智好很多。如今，除了燃油版以外，C-HR还推出了2.0L油电混合的版本，进一步优化了用车经济性。

至于销量不佳的原因，主要还是因为这台车有一个非常致命的缺点，那就是空间过于狭小，丰田C-HR的轴距是2640mm，这个数据放在小型SUV当中其实不算很差，但由于受到溜背造型的影响，这台车的后排空间非常局促，后车窗的面积也特别小，坐在车内视野极差，属于狗都不愿意坐的后排，因此对于家庭用户而言，这台车是不算合格的。

此外还有一个原因也让大家对丰田C-HR望而却步，那就是价格，在2018年刚刚上市的时候，这台车的指导价是14.18-17.98万，要知道，当时这个价格可以买到逍客甚至是奇骏了，就算到了现在，C-HR的最低价格算上优惠也要在12万左右，比同门师兄锋兰达和卡罗拉锐放还要高，很明显，丰田并不在意C-HR的销量，或许已经做好放弃它的准备了。