全场景豪华大7座SUV, 长超5米, 惊喜价24.99万, 还要啥理想L6?

我是隔壁老王，一个开了20年车的老司机，从桑塔纳到辉腾，德系车那点事儿我门儿清。最近上汽大众搞促销，途昂家族直接降到24.99万起，这价格比理想L6便宜一大截，不少老铁问我：“老王，这车到底咋样？”今儿咱就好好唠唠这款德系大七座SUV，优缺点全给你整明白。

先说外观，途昂这车往路边一停，气场直接拉满。5米多的车长，快2米的车宽，比汉兰达还大一圈，开出去绝对有面子。前脸那个星空格栅配上IQ.Light矩阵大灯，晚上亮起来跟概念车似的，辨识度杠杠的。侧面线条压低了些，不像传统SUV那么笨重，反倒有点跨界轿跑的范儿。不过啊，这么大的车身在城里开确实得悠着点，尤其是窄路会车或者进老小区，右前盲区能藏下一辆自行车，新手司机可能得适应两天。

坐进车里，空间绝对是途昂的王牌。2980mm的轴距，第三排终于不是摆设了，我1米75的个子坐进去，腿部还能剩一拳，比某些伪七座SUV强多了。第二排的“Easy Entry”一键进入功能特别实用，按一下座椅自动前移，进出第三排比MPV还方便。后备箱更是能装，五座状态下塞下一辆折叠自行车加俩28寸行李箱轻轻松松，二三排放倒直接变双人床，露营都不用带帐篷。不过有个小槽点，后备箱开口有点高，搬大件行李得使点劲，家里有老人可能不太方便。

动力方面，2025款途昂分两种配置，出众款是162千瓦的2.0T，够用但不算猛；要是预算够，我强烈推荐途昂Pro，搭载第五代EA888发动机，200千瓦、400牛·米，零百加速7.6秒，比老款快了不少。这发动机用了保时捷同款的VTG可变截面涡轮，低速响应快，中后段加速特别跟脚，高速超车一点不虚。变速箱是7速湿式双离合，平顺性比早些年的大众强多了，但低速跟车时偶尔还是能感觉到轻微顿挫，德系双离合的老毛病，习惯了倒也无伤大雅。

油耗是大家最关心的，官方标称WLTC工况8.35L，实际开下来，城市通勤大概10-11L，高速能压到8L左右。要是满载爬坡，比如跑个山路，油耗能冲到12L以上，毕竟2吨多的车重摆在那儿。跟混动车比确实不占优势，但考虑到24.99万的价格，这点油费差价几年都补不回来。

配置方面，途昂这次挺厚道，12英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表，AR-HUD直接把导航箭头投在前风挡上，新手司机再也不怕走错路口。IQ.Drive智驾系统达到L2+级，自适应巡航、车道保持、自动泊车都有了，跑长途能省不少劲。不过车机芯片还是老款的高通820A，操作流畅度一般，缩放地图偶尔会卡，无线CarPlay连接稳定性也一般，这点不如新势力的车机体验。

安全性上，途昂在中保研碰撞测试里成绩不错，车顶强度比沃尔沃XC90还高，全系9个气囊，包括同级少见的中央气囊。但第三排的ISOFIX接口得选装，家里有小孩的记得让4S店配上。另外360度全景影像夜间效果一般，昏暗地库停车最好配合雷达一起用。

最后说说价格，24.99万买这么大个七座SUV，还送整车终身质保，确实香。对比理想L6，途昂在空间、动力、保值率上都有优势，缺点是油耗高一点，智能化稍逊。如果你经常全家出行，或者对纯电续航有焦虑，途昂是个务实的选择。但要是就市区代步，对智能座舱要求高，那可能新势力更合适。

总的来说，2025款途昂在传统燃油车里依然能打，尤其是这次降价后性价比爆表。德系的底盘质感、超大的空间、还有终身质保的承诺，都让它成为家庭用户的安全牌。当然，车无完车，停车难、油耗高这些小毛病你得有心理准备。我是隔壁老王，买车这事儿得看需求，合适的就是最好的，你觉得呢？