全新大众速腾实车亮相, 车身超4米8配怀挡设计, 隐藏门把手与贯穿尾灯吸睛

燃油车，眼瞅着要成“老古董”了，还能蹦跶多久？

比亚迪秦L、小鹏MONA M03这些新能源“后浪”一波接一波地拍过来，传统燃油车那点儿家底儿，感觉都要被掏空了。

一汽-大众这不也急了嘛，赶紧把全新速腾抬出来，想稳住自己在紧凑级家轿市场的地位。

说白了，就是想告诉大家：“我还没凉，还能打！”

速腾这车，也算是“老炮儿”了。

2006年就进了中国市场，靠着皮实耐用，口碑一直不错。

但这些年，日子不好过啊。

你想啊，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。

2023年，速腾全年销量XX万辆，同比下降XX%。

你品，你细品，这数据，是不是有点儿扎心？

那你说，速腾凭啥跟那些“后浪”们硬刚呢？

比亚迪秦L有DM-i超级混动技术，省油得让人怀疑人生；小鹏MONA M03更狠，直接玩儿智能化，把年轻人拿捏得死死的。

全新速腾呢？

它拿什么来打动消费者？

咱这就去工厂里瞅瞅，看看全新速腾到底有啥“变”和“不变”。

外观上，全新速腾确实下了功夫。

借鉴了迈腾的设计，前脸更犀利了，贯穿式前后灯组也安排上了，隐藏式门把手，显得挺高级。

车身也稍微大了点儿，长宽高分别是481218131479mm，轴距还是老样子，2731mm。

内饰也换了新造型，悬浮式中控大屏，全液晶仪表盘，怀挡式旋转换挡机构，科技感是上去了。

但是！

但是！

但是！

重要的事情说三遍。

动力系统还是那套1.5T发动机，最大功率118kW。

有点儿让人失望。

在这个“谈T色变”的年代，速腾的动力总成确实有些过于保守了。

大众汽车集团呢，现在也在搞电动化转型，又是投资，又是研发的，动作挺大。

但也不能完全放弃燃油车市场啊，毕竟还是“现金牛”嘛。

全新速腾的推出，就是想在燃油车市场再捞一笔。

问题来了，谁会为全新速腾买单呢？

我觉得，大概是那些对外观、内饰有点儿要求，又想兼顾实用性和燃油经济性的年轻家庭或者首次购车用户吧。

全新速腾的设计和配置升级，确实能吸引一部分人。

这部分人有多大比例呢？

这还真不好说。

那么，全新速腾到底能走多远呢？

业内人士普遍认为，这次升级对提升速腾的竞争力肯定有帮助。

定价和营销也很重要。

如果价格太高，或者宣传不到位，可能就白费力气了。

我个人觉得，全新速腾这次改款，有点儿像“缝缝补补又三年”的感觉。

外观和内饰是升级了，但核心的动力系统没啥变化，总感觉缺点儿诚意。

在这个新能源车横行的时代，光靠“皮囊”是很难打动消费者的。

大众汽车集团想搞“双线作战”，既要发展电动车，又要稳住燃油车市场。

但有点儿“脚踩两只船”的意思。

如果不能在电动车领域取得突破，燃油车市场迟早要被蚕食。

全新速腾到底能不能在市场上取得成功？

我心里也没底。

但有一点可以肯定，燃油车的日子，是真的越来越难了。

你问我全新速腾定价多少合适？

这我哪儿知道啊！

反正低于竞争对手，配置还更好，销量肯定不会差！

燃油车时代终将落幕，全新速腾是成为经典，还是仅仅是燃油车最后的倔强？

这事儿，只能交给时间来证明了。