一汽大众全系优惠, 动力强劲, 空间宽敞, 配置丰富, 揽巡

汽车消费市场中，能源类型选择日益丰富，却仍有部分消费者偏好燃油车型，一汽 - 大众正是针对这部分需求推出的中大型 SUV，采用大五座布局。其官方指导价为 24.29 万至 29.99 万元，当前终端售价已调整至 18.69 万至 24.39 万元，最大降价幅度达 5.6 万元。作为燃油车，它延续了德系车的制造规范，从零部件筛选到生产流程均有明确标准，市场对其品质稳定性有一定认可，同时提供限时终身质保等服务，具体条款可向当地经销商咨询。

动力系统方面，揽巡搭载两款 2.0T 四缸发动机，分别为 186Ps 和 220Ps 马力，均匹配 7 挡湿式双离合变速箱，需加注 95 号汽油，采用缸内直喷技术。186Ps 马力发动机在城市通勤时动力输出平稳，最大扭矩 320N・m，起步无明显顿挫，加速过程线性，能应对常规驾驶需求，无论是拥堵的城市道路还是平缓的郊区公路都可从容行驶；220Ps 马力发动机最大扭矩 350N・m，在高速行驶及爬坡时动力更充足，车速超 100 公里 / 小时后，深踩油门仍有明显推背感，即便车内满员且装载行李，爬坡时动力也不会显得吃力。7 挡湿式双离合变速箱换挡平顺，换挡间隙约 0.2 秒，能根据行驶状态合理切换挡位，急加速时快速降挡以提供更强动力，匀速行驶时升至高位挡以降低油耗。高配车型配备适时四驱系统与多片离合器式中央差速器，在复杂路况下（如雨后泥泞或冬季冰雪路面），四驱系统可自动分配动力，前后轮动力分配比例在 95:5 至 50:50 之间调节，维持车身稳定以避免打滑，差速器有助于提高动力传递效率，减少动力损耗。

尾门因车身尺寸较大，在狭窄空间使用时可能存在开合不便，但全系标配电控开合与位置记忆功能，一定程度上解决了这一问题。电控开合功能让尾门开关更轻松，按动驾驶座旁或尾门上的按钮即可自动动作，过程流畅无卡顿，无需费力推拉；位置记忆功能可储存多个开合角度，例如身高较矮的用户，可设定较小角度以避免尾门开启过高而难以关闭。高配车型额外配备感应开启功能，感应区域灵敏度适中，手提物品时将脚伸至尾门下方感应区，尾门便会自动打开，使用便捷。通过按键或感应操作控制尾门，且能设定开合角度，在狭窄空间使用时可降低碰撞风险，提升了使用便利性。

灯光系统在实际使用中的表现尚可，近光灯采用 LED 光源，照射范围较广，可覆盖前方约 50 米路面，宽度达 6 米左右，能清晰呈现道路两侧情况；远光灯同样为 LED 光源，穿透力较强，在无路灯的乡村道路上，可照亮前方 100 米以上区域，便于驾驶员提前察觉障碍物。自适应远近光切换及时，过程平稳无明显闪烁；雨雾模式下，灯光可切换为特殊光束模式，穿透力增强，能在雨雾中形成清晰光路，为不同光线条件下的驾驶提供有效照明支持。

全景天窗的开启面积较大，约占车顶面积的 70%，几乎覆盖整个车顶，能够改善车内的采光和通风，让后排乘客也能享受到充足的阳光和新鲜空气。天窗的开启方式多样，可以完全打开、倾斜开启或仅开启遮阳帘，能够根据需求选择不同的开启程度。不过其遮阳帘的遮光效果一般，材质较薄（厚度约 0.3mm），正午阳光强烈时可能有光线透入，需要额外使用遮阳挡。天窗的密封性能良好，采用多道密封胶条，雨天不会漏水，高速行驶时的风噪约 60 分贝，处于可接受范围，不会对车内交谈或听音乐造成明显干扰。

座椅采用经特殊涂层处理的 PVC 仿皮材质，触感柔软，纹理接近真皮，耐磨性较好，长期使用不易出现裂纹或褪色，延续 2+3 的五座布局，保证各座位独立性。入门款主驾座椅支持电动调节，调节方向包括前后、高低和靠背角度，调节过程顺畅无卡顿，驾驶员易找到合适驾驶位置；第二排座椅靠背角度可调节，范围在 10 度至 25 度之间，能满足不同乘客习惯。全车座椅可选装加热功能，加热丝分布均匀，冬季几分钟内即可升温至适宜温度；高配车型还配备前排腰部调节与通风功能，腰部调节通过旋钮精确调整支撑位置和力度，有 3 档调节幅度，可为驾驶员腰部提供更好支撑，缓解长途驾驶疲劳；通风功能在夏季可排出热量和汗液，风扇转速有高低两档可调，保持座椅干爽。实际空间体验中，身高 1.8 米的乘坐者调整坐姿后，前排头部剩余 4 指空间，无压抑感，后排头部约 1 指空间，身高超 1.85 米的乘客可能稍显局促，腿部空间超 1 拳（约 15 厘米），乘客可轻松伸直腿部，这样的空间表现基本能满足多数家庭需求。

内饰材质的选择和工艺处理达到相应水平，中控台等区域采用含有一定比例发泡层的软质材料包裹，按压时能感受到轻微弹性，触感较为舒适，相比硬塑料材质提升了车内整体质感。各类按键和旋钮的操作手感适中，阻尼设置合理，按下按键时发出清脆的反馈声，声音大小适中不刺耳，旋转旋钮时阻力均匀无卡顿。空调控制区域保留物理按键，布局清晰，每个按键尺寸合适、标识明确，操作逻辑与传统车型一致，方便驾驶员在驾驶过程中进行盲操作，无需低头查看，有助于提高驾驶安全性。

驾驶辅助系统在高速公路行驶时表现稳定，车道保持功能能对轻微车道偏离进行纠正，纠正幅度在 5 度以内，当车辆因驾驶员分心逐渐偏离车道时，系统会通过方向盘轻微修正将车辆拉回车道中央；自适应巡航可保持合理的跟车距离，有远、中、近三档距离可供调节，分别对应约 50 米、30 米、20 米，在车流中能根据前车速度自动调整本车速度，保持安全距离；自动紧急制动系统的灵敏度适中，不会误触发，当系统检测到与前方车辆或障碍物的距离过近时，会先发出清晰的报警声，若驾驶员未采取措施，系统会自动施加制动，制动力度逐渐增加，降低碰撞的严重程度。

配置层面，入门款车型配备 L2 级辅助驾驶系统、全速自适应巡航及后驻车雷达。L2 级辅助驾驶包含车道偏离预警、车道保持辅助等功能，车道偏离预警在车辆即将偏离车道时，通过方向盘震动或仪表盘提示提醒驾驶员，震动强度适中不突兀；车道保持辅助在车辆轻微偏离车道时，自动施加转向力将车辆拉回原车道，转向力度轻柔，不影响驾驶操控；全速自适应巡航能根据前车速度调整本车状态，设定好跟车距离和最高速度后，可自动加速、减速甚至停车，减速过程平稳无明显顿挫，长途驾驶时可减轻驾驶员疲劳；后驻车雷达可探测车辆后方障碍物，探测范围约 1.5 米，通过不同频率的声音提示障碍物距离，距离越近声音越急促。次低配车型增加倒车影像，摄像头分辨率 1280×720，清晰度较好且带有动态辅助线，帮助驾驶员判断车后情况；顶配车型配备 360° 影像与自动泊车功能，360° 影像由四个高清摄像头组成，画面拼接自然，全方位显示周围环境，让在狭窄路段会车或停车时更从容；自动泊车功能可自动控制方向盘和刹车将车辆停入车位，支持平行泊车和垂直泊车，对停车技术不熟练的人较为实用。此外，该车提供越野和雪地驾驶模式，可根据路况调整参数，越野模式下发动机输出沉稳，变速箱侧重低扭输出，换挡延迟约 0.5 秒；雪地模式降低油门灵敏度，起步时扭矩输出更平缓，避免车轮打滑，适应不同行驶环境。

车身尺寸方面，揽巡车长 4936/4949mm、宽度 2015mm、高度 1756/1767/1772mm，轴距 2980mm，符合中大型 SUV 的标准。近 3 米的轴距为车内空间奠定了良好基础，2+3 的五座布局让驾乘区域较为宽敞。车身侧面线条流畅，从车头延伸至车尾勾勒出饱满的轮廓，车窗边缘的镀铬饰条与车身颜色形成对比，饰条表面经过抛光处理，在阳光下反射出柔和的光泽，提升了整车的精致感。整车外观风格偏向厚重，车身采用高强度钢材的比例达到 60% 以上，次低配及以上车型配备可开启全景天窗，天窗玻璃具备防紫外线功能，紫外线阻隔率约 90%，在提升车内采光的同时，能减少紫外线对车内人员和内饰的伤害，天气晴朗时打开天窗可让座舱更显明亮通透。

外观设计上，揽巡融入燃油车常见的设计元素，多层次镂空通风结构是其显著特征，该结构的镂空角度经过专门设计，不仅具备装饰作用，还能为发动机舱提供良好的通风散热，保障发动机在高温环境下正常运行。与旧款车型相比，家族化设计元素有所减少，更具新意，镂空区域外层加入镀铬饰条进行点缀，饰条经过多层电镀工艺处理，光泽度良好，与黑色镂空区域形成鲜明对比，提升了前脸的精致感。前脸运用大量横向线条，包括进气格栅的镀铬饰条和下方的保险杠线条，线条粗细搭配协调，从视觉上拉宽了车头，让整车显得更为稳重。中央车标采用 LED 光源，具备发光功能，夜间点亮后光效均匀，识别度较高，便于在车流中被识别。大灯配备自适应远近光、自动开启、转向辅助等功能，自适应远近光在会车时自动切换为近光灯，避免对向驾驶员炫目，切换反应迅速，会车结束后切换回远光灯；自动开启功能根据光线变化自动开关大灯，进入隧道或车库时无需手动操作；转向辅助灯在车辆转弯时自动点亮，可照亮弯道内侧约 30 度范围，减少视线盲区，有利于行车安全。

综合来看，揽巡在空间、动力、配置等方面的表现较为均衡，没有明显短板。作为一款燃油车，其德系制造背景与终端价格调整使其具备一定的市场竞争力，在同级别车型中占据相应位置。对于偏好燃油车且注重实用性的消费者而言，该车能够满足日常通勤、家庭出行、长途旅行等多种需求，提供相对稳定的驾驶体验，是一个值得关注的选择。