10万级纯电SUV, 续航稳定+激光雷达, 试驾零跑B10

在紧凑型 SUV 市场，新能源车型的竞争愈发白热化，年轻消费者对车辆的期待不再局限于代步，更看重综合性能与性价比。零跑 B10 作为该领域的新面孔，以 9.98-12.98 万的定价（具体可咨询当地经销商）覆盖不同需求，从基础款到高配版都能应对日常使用，吸引了不少家庭用户和年轻群体的目光。带着对这款车的好奇，我和朋友趁着空闲，前往附近 4S 店对 2025 款零跑 B10 600 激光雷达版进行了一次细致体验，想看看它的实际表现究竟如何。

坐进零跑 B10 的车内，内饰设计给人一种简约而不失质感的印象。整体色调搭配沉稳，我们体验的车型采用深色内饰，视觉上比较协调。14.6 英寸的中控屏十分醒目，分辨率达到 2560×1400，显示画面细腻，色彩还原自然，即便在阳光直射下，屏幕内容依然清晰可见，这得益于表面的防眩光处理。车机系统搭载 Leapmotor OS，界面布局清晰，操作逻辑简单，运行过程流畅，同时开启导航、音乐和空调等功能也不会出现卡顿。语音识别反应迅速，唤醒时间不到0.5 秒，支持免唤醒指令，识别准确率高，还能连续处理多轮需求，比如 “打开主驾车窗，再把空调调到 23 度”，系统都能准确执行。驾驶时，通过语音就能完成多项操作，减少了手动操作的分心。副驾驶乘客也能通过语音控制遮阳帘、空调等，提升了乘坐的便利性。座椅采用仿皮材质，触感柔软，表面有细密的透气纹路，久坐也不会觉得闷热，像家里的沙发一样舒适。前排座椅支持电动调节，调节按钮位置顺手，还带有加热、通风和按摩功能，按摩有三种模式可选，加热和通风启动后很快就能感受到效果，无论季节变化都能保持舒适的乘坐体验。后排座椅靠背角度可以小幅度调节，膝部空间充裕，身高 1 米 78 的我坐在后排，腿部还有两拳左右的余量，长时间乘坐也不会觉得局促。车内的全景天窗尺寸不小，电动遮阳帘操作方便，既能阻挡紫外线，又能引入自然光线，让车内更显通透。夜晚时分，256 色氛围灯可根据喜好调节颜色和亮度，还能切换不同模式，营造出多样的车内氛围。

零跑 B10 的实用配置能感受到设计者的用心。前排中控台下方有个隐藏式储物格，打开时阻尼适中，内部铺有防滑垫，放手机、钱包等小物件很方便，合上后与中控台融为一体，让车内显得整洁。车门上的储物槽又宽又深，前排能同时放下两个大瓶装水，后排也能轻松容纳水瓶，方便乘客随时取用。方向盘加热功能在冬天很实用，通电半分钟左右就能感受到温暖，热度分布均匀，不用担心双手受凉，控制按钮就在方向盘侧面，容易操作。通过手机 APP 可以实现遥控启动车辆和远程开启空调，操作简单，响应及时，不管外面是高温还是严寒，都能提前调整车内温度，上车时就能感受到舒适的环境。遥控挪车功能对狭窄车位很有帮助，用手机就能控制车辆缓慢移动，前进、后退、转向都很精准，轻松解决停车难题，对新手来说，这个功能能让停车变得更简单，提高了泊车的效率和安全性。

在安全性能方面，零跑 B10 考虑得比较周全。主动安全配置包括前后方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测等系统，实时监测车辆周围状况，为驾驶提供辅助。试驾时，只要车辆稍微偏离车道，方向盘就会发出震动提示，震动强度适中，不会让人觉得不适，同时仪表盘上也会显示警告信息，提醒驾驶员纠正方向。前方碰撞预警系统反应较快，跟车时如果检测到有追尾风险，会先发出提示音，仪表盘上也会出现警示图标，必要时还会自动刹车，刹车过程平稳，能降低事故发生的可能性。盲区监测系统在变道时很有用，当后方有车辆靠近，后视镜上的指示灯就会亮起，提醒驾驶员注意侧方来车。无论是在高速公路还是城市道路，这些安全系统都能准确发挥作用，让人驾驶时更安心。

车身结构上，零跑 B10 采用高强度钢材制造，车身框架看起来坚固，关键部位使用了热成型钢，整体抗撞击能力较强。在正面碰撞测试中，驾驶舱变形幅度小，车门仍能正常打开，最大程度保障了车内人员的安全。此外，车辆配备的 “千里眼” 监控功能，在车辆锁止状态下也能实时监控车外情况，通过手机 APP 可以随时查看，一旦检测到异常移动，会自动录制视频并向车主手机发送报警信息，让车主能及时了解车辆状况，增加了车辆的安全性。

零跑 B10 的动力采用后置永磁同步电机，输出功率 160kW，峰值扭矩 240N・m，官方给出的百公里加速时间为 6.8 秒。实际驾驶中，动力表现比较直接。起步时，轻踩油门，后轮就能快速输出动力，推背感明显，像是被一股力量向前牵引，没有迟滞感。在城市道路超车、变道时，动力响应及时，踩下油门后，动力能迅速传递到后轮，操作起来很顺畅。后驱设计让车辆操控更灵活，方向盘转向精准，虚位小，驾驶起来很顺手，转弯时车头指向准确。高速行驶时，多连杆后悬架能有效过滤路面的颠簸，即使经过减速带或坑洼路段，车内也能保持平稳，乘坐感受舒适。高速过弯时，车辆侧倾控制得不错，车身姿态稳定，给人足够的信心。如果想体验更有活力的驾驶感受，可以切换到运动模式，此时转向手感会变沉，动力输出更积极，能带来一些驾驶乐趣。

作为纯电动车，续航能力是用户关注的重点。零跑 B10 配备磷酸铁锂动力电池，官方标称纯电续航里程为 600 公里。我们在城市路况下进行测试，模拟日常通勤场景，包括红灯等待、正常行驶等，实际续航达到了约 680 公里，这个结果超出了预期。如果每天通勤 80 公里左右，一周充一次电就足够了，不用频繁担心电量问题。快充速度不错，大约 0.33 小时就能从 30% 充至满电，充电过程中可以通过手机 APP 查看进度，不用一直守在车旁。慢充需要 5.6 小时充满，适合家庭日常充电，晚上睡前插上电，早上起来就是满电状态，很方便。听说在寒冷天气里，车辆的液态冷却与热泵管理系统能发挥作用，将续航衰减控制在 15% 以内。我们在气温较低时进行了短距离试驾，发现续航确实没有明显减少，无论季节如何变化，续航表现都比较稳定，使用起来更放心。

零跑 B10 搭载的 128 线激光雷达是其一大特色。据了解，该激光雷达在探测范围和精度上有一定优势，提升了车辆的智能辅助驾驶能力。支持高速公路和城市道路的导航辅助驾驶，在拥堵跟车、车道保持等场景下能提供有效辅助，让驾驶更轻松。全速域自适应巡航表现不错，设定好车速后，车辆能自动跟车，跟车距离可根据情况调节，加速和制动动作自然，没有明显的顿挫感，即使前车突然减速，也能平稳应对。在复杂弯道和匝道行驶时，车道保持功能稳定，即使弯道角度较大，车辆也能自动调整方向，保持在车道内，方向盘转动幅度适中，减轻了驾驶疲劳。自动泊车功能对新手很友好，无论是侧方位停车还是垂直入库都能应对。启动功能后，车辆通过摄像头和雷达扫描环境，准确识别停车位，然后自动完成转向、换挡、制动等操作，整个过程流畅，转向角度和车速控制得当，让停车变得简单。

零跑 B10 的外观设计有自己的特点。整体造型紧凑而富有动感，流畅的线条从车头延伸至车尾，勾勒出低趴的车身姿态，展现出一定的运动气息。车身长度与轴距的比例协调，既保证了车内空间的宽敞，又让整车看起来舒展不局促。前脸采用封闭式格栅设计，表面有细密的纹路装饰，这是新能源车型的常见设计，符合空气动力学原理，也增添了科技感。贯穿式日间行车灯十分醒目，灯组内部由多个细小灯珠组成，点亮后辨识度高，在光线较暗的环境下尤为突出，白天也能清晰可见。梯形进气口搭配导流槽，线条硬朗，不仅优化了空气流动，也让前脸更具力量感。车身侧面，隐藏式门把手与流畅的线条相配合，解锁时自动弹出，收回时与车身贴合紧密，降低风阻的同时，让车身显得简洁。多辐式铝合金轮毂造型时尚，搭配宽胎，提升了抓地力和操控稳定性。悬浮式车顶通过黑色饰条与车身区分，增强了整车的层次感，带有一些未来感。车尾的贯穿式尾灯同样亮眼，内部点阵式灯带在夜晚点亮时像一串闪烁的光点，刹车时亮度增加，辨识度很高。车顶黑色装饰板中嵌入的 128 线激光雷达，与车身融合自然，没有突兀感，进一步提升了科技气息。

这次深度体验后，零跑 B10 给我留下了不错的印象。128 线激光雷达的加入让其智能辅助驾驶功能有较好表现，多种路况下都能提供有效辅助，让驾驶更轻松安全。续航表现稳定且超出官方数据，能满足城市和高速出行需求。快充功能节省了充电时间，减少了充电焦虑。车内配置丰富，座椅舒适，人机交互流畅，在实用性和科技感之间取得了较好的平衡。坚固的车身结构和多重主动安全系统，为出行提供了保障。在拥有这些配置的情况下，12.98 万的价格在同级别车型中具有一定竞争力。

对于预算在 10-15 万，注重智能体验、实际续航和日常实用性的年轻家庭来说，零跑 B10 是一个值得考虑的选择。它在各方面表现均衡，能满足日常出行的多种需求，无论是上下班代步还是周末出游都能应对。如果对这款车感兴趣，不妨到 4S 店亲自试驾，亲身感受它的实际表现，或许会有适合自己的发现。