跑了12次长途, 真实感到了纯电车和混动车的不同, 会出现心理差距

介绍下自己，车队普通管理人员一名，因近期要和兄弟单位签合约，故需要经常去他们那里交流沟通，于是就天天跑长途。

我们车队的车不少，除了50多辆新能源重卡之外还有20多辆业务用车，可以说若没有这20多辆车，所有重卡车都要趴窝。

这次到兄弟单位出差总共耗时三个月之久，费了好大的功夫最终将细节给敲定，平均每个星期去一次，总共去了12次。

第一次去的时候开的是混动车，兄弟单位距离我们400多公里，直接就一路杀了过去，到了后低头一看，油表还剩下大约2/3。

在那里待了两三天时间，不过也没出远门，就是宾馆和人家单位之间来回走，吃饭就在他们家食堂，总共在当地跑了不到50km便打道回府，一路没加油顺利返回，回来后还剩30%的油。

太狠了，实在是太狠了，这就是现在的混动车。要是换成以前的燃油车，中间起码要加一次油，回来之后油表还是空空的。

可能是混动车给了我很大信心，于是第2次到第4次开的全部是纯电动车，就想试试纯电动车走高速到底什么感觉。

第一次还算比较顺利，走到哪里都能充上电。去时候充了一次，回来时候充了一次，两次加起来不过耽误了一个小时而已，没有感觉受到啥影响。

第二次也不错，但到第三次的时候遇到了点小麻烦。

我这三次都是在一个地方充的电，但第三次去的时候，发现那边的充电桩正在改造。有几个工人在那里，站点上没有任何充电车辆，实在没办法就只能找下一个。

可问题是，下一个服务区距离我还有40多公里，可我的车显示续航里程只剩下60km。这一样一来心中就没谱了。

于是就立马变成了龟速车，本来能跑120的，这次只敢跑90。好在咱还算自觉，一路跟着大货车后面，磨磨蹭蹭来到了下一家服务区，发现续航里程还剩下10km。

也就是说，纯电动车的续航里程很可能标识不准确，我以90km的巡航速度跑了40km，最后却下去了50km。要是跑120km的话，恐怕没跑到服务区就要下来推车。

吃了这次亏就立马变得心惊胆战，在以后的几次出差再也没有开过纯电动车，一直开的都是混动车。

现在想想，混动车去年卖出那么多不是没有道理的。纯电动车虽然好，可续航里程问题确实很令人难受。

比如混动车或燃油车显示还剩下60km的时候，大部分车主一般不会心急，该怎么开怎么开就是。但如果纯电动车剩下60km，又有谁敢保证这60km真的就能跑60km呢？