天籁VS凯美瑞, 都是热门家轿, 试驾后, 到底选哪个更实在?

在日系车的阵营中，大家也看到过许多的品牌，例如东风日产，还有广汽丰田。这两个品牌在中型车市场上真的从来都没有停止过较真。东风日产的天籁一直都被大家称之为移动大沙发，在舒适性的领域也会吸引了很多的忠实粉丝。广汽丰田的凯美瑞则拥有均衡的产品力，成为了无数家庭的选择。前一段时间我曾经试驾过天籁 2024款 2.0L SV 黑金版、凯美瑞 2024款 2.0S 运动版，这两款车型一个指导价格为19.12万，一个是19.68万，那今天就来看一下有什么样的不同之处。

天籁搭载的是2.0L自然吸气发动机配 CVT变速箱，动力的输出还是比较绵密的，没有顿挫的感觉，油门在踩下去时也没有丝毫的顿挫感。当我在拥堵路段跟车时，车辆的平顺性也会让我比较满意，总觉得很舒适。在应对市区的综合路况时，也能够完全足够使用，在急加速时，照样也会拥有较好的优势。当我在换成凯美瑞之后，感觉到动力响应比较积极，在相同的路段也会拥有较好的活力表现，哪怕是红绿灯起步，也不会有慢半拍的感觉。从动力这一方面来看，两款车都可以满足基础性的使用需求，遇到一些凹凸不平的道路也不会有问题。

当我在周末来到郊外山路试驾时，两款车的差异也会比较明显。天籁的底盘调校会偏向于舒适，在转弯时侧倾控制的比较到位，坐在后排的朋友就会说颠簸感还是比较小的。5.7米的最小转弯半径在转弯时真的超级灵活，我只需要一把就能够转过弯来，并不需要来回的倒腾。凯美瑞的运动基因也可以释放，双叉臂后悬挂拥有比较好的支撑性，但我在连续过弯时，车身的姿态还是比较稳健。在运动模式下，方向盘就会逐渐的转变，指向相对比较精准。因此在面对不同的路段时都会拥有较好的表现。

我还来到高速路段，特意测试一下车辆的隔音效果。天籁的前排就会有多层隔音玻璃，因此当我在测试时也会觉得效果比较好，在高速公路上行驶，基本上都没有听到明显的风噪声。只有在发动机转速在超过3000转之后就会听到一些噪音，但是不是特别的明显。不会影响到车内乘客正常的交谈，整体的舒适性是很不错的。凯美瑞的前排以及后排都有多层隔音玻璃，因此相对来说还是表现比较出色的。隔音的效果可以控制在较好的水平，很少会出现明显的噪音。在暴雨天试驾时，我还留意了密封性，两款车都没有漏水的现象。密封性能是比较不错的，而且轮胎的抓地性能也很好，可以有效减少不必要的影响，即便是经过一些湿滑的路面，也不需要担心车辆会因此打滑。

作为中型车，两款车的空间表现都是很不错的。我的身高在1米80，坐在天籁的后排膝盖和前方大概会有超过两拳的距离，并没有感觉到车内比较拥挤，整体的舒适性反而还是比较不错的。即便是后排坐一家人都感觉到空间比较空旷。肩膀和肩膀之间不会有拥挤感，腿部也会拥有舒适的感觉，无需有太多的担心。后备箱还有较大的空间，放两个大行李都没有什么问题。在周末时，就算带着全家出游，照样也会比较舒适，而且后备箱还会有一个照明灯光，再来到昏暗的环境下，依然会拥有比较清楚的照明效果，不会影响到大家拿东西。当我进入到凯美瑞，腿部之间大概会有一拳左右，头部也会有一拳左右。后排的座椅可以支持放倒，如果想要搬运一些较长的物品，还是比较灵活的。就算作用于自驾游，在这一点上我还是比较放心的。就算带着全家出游也没有什么影响，整体的乘坐感觉还是比较舒适的，可有效作用于日常的使用。

天籁有12.3英寸的中控屏，在操作时反应相对比较灵敏。同时还会有一个AR实景导航当我在来到复杂的路口时，总感觉到使用比较方便，可以直接显示车道，就算路痴也没有什么问题。当我再来到陌生的城市时，就无需过于的担心，在行驶过程中总会让我觉得有些放心。语音助手的识别率还是比较不错的，无论是调节导航还是空调都可以通过语音控制。凯美瑞的车机系统主要是以智能化为主，可以支持连续对话，还有可见即可说等功能。应用商店还可以下载各种app，在长途旅行时后排的乘客就可以直接用k歌功能打发无聊的时间。

在看到天籁时，黑金配色也会让人眼前一亮。有一个分段式可以开启的全景天窗，车身侧面的线条是比较流畅的。前脸还会有一个经过熏黑处理的格栅，在大灯的勾勒之下，也会显得整款车都比较斯文。凯美瑞的运动套件还是很吸引人的。尾部的小尾翼虽然比较低调，但是却能有效发挥较好的优势。车门下面会有一个镀铬装饰条，在阳光的照射下也会很有实在性。车身的长度在配合车身宽度之后，车内的空间也可以得到保障。

天籁的最小离地间隙是132mm，当我来到封闭场地测试刹车时，也会觉得很有惊喜感。车身的重心比较低，加上前通风盘式以及后实心盘式，在连续10次百公里刹车测试过程中，成绩都可以稳定控制在41米到43米之间，没有出现明显的热衰减现象。刹车踏板的脚感一开始会有一些软，但是后期的显得比较线性，如果是在城市跟车就没有点头的现象。凯美瑞的刹车是完全不一样的，实际上脚感有一些硬，在实际测试的过程中刹车距离比天籁大概短了一米到两米左右。这可能是和较宽的轮胎有一些关系，如果是在拥堵的路段，在刹车时可能就需要细腻的控制，副驾驶的同时就会觉得有一种向前冲的感觉。

天籁的动力表现是很不错的，来到早高峰的三环上，我特意尝试了跟车变速箱，基本上没有出现换挡顿挫。在高速上行驶，加速箱也会平顺地拉高转速，超车是足够从容的，方向盘也会比较稳定，没有出现发飘的现象。在山路上行驶侧倾控制的比较不错，也不需要频繁的去修整方向。在标准模式下，油门的反应会有一些慢，但如果切换到标准模式就会有所改善，整体是以舒适性作为核心。很适合一边开车一边欣赏风景。凯美瑞在起步阶段就会有一种向前冲的感觉，在超车时并没有什么太多担忧的。在高速上行驶也会拥有更足的动力储备，再加速时转速能力也可以迅速的攀升，拥有较强的动力响应。在山路行驶时配合运动模式，在转弯时就会拥有顺畅的动力衔接。方向盘的转向精准度还是比较出色的，会有一种指哪打哪的感觉。不过后排的同事就反馈，在激烈驾驶的过程中会有一种颠簸的感觉，只是颠簸感并不会特别的明显。两款车在经过减速带时过滤震动的表现是差不多的，基本上没有太多的差距。

在看完以上的对比之后，个人认为如果你追求舒适平顺，就可以选择适合家庭使用的天籁。如果喜欢运动操控，那不如就选择凯美瑞，还会有丰富的驾驶模式，可以满足不同的路况，让你觉得哪一个更实在呢？