理想汽车带火的增程, 宝马也要玩了? X5 混动版要上市

宝马最近有了新动作，准备重新启用增程动力技术，首款搭载这一技术的车型，正是即将发布的第六代 X5 。这一消息经外媒 Autocar 报道后，迅速引发了行业内外的关注。

宝马此番重启增程技术，背后有着多方面的考量。当前，全球充电基础设施建设仍不够完善，很多地方充电不便，这成为了阻碍纯电动车普及的一大难题。在这种情况下，增程式电动车因其独特优势，逐渐受到市场青睐。据宝马高层透露，这类车型在全球，尤其是中国市场热度迅速攀升，而中国恰好是宝马最大的单一市场。为了满足充电网络不完善地区消费者的需求，缓解他们对纯电动车续航的焦虑，宝马决定在部分主力 SUV 车型上引入增程技术，预计新系统能让车辆综合续航超过 1000 公里。

说到宝马重拾增程技术的推动力，理想汽车在中国市场的成功是不可忽视的因素。理想汽车凭借增程式电动车，精准抓住了消费者对长续航和无里程焦虑的需求，取得了亮眼成绩，这也让宝马看到了增程技术在特定市场的巨大潜力。目前，宝马正与长期合作伙伴采埃孚共同推进增程系统的工程开发，其新一代增程系统所用的 NMC 电池，也在和宁德时代合作研发。

其实，宝马对增程技术并不陌生。早在 2013 年，宝马就在 i3 REx 上推出过搭载两缸汽油机的增程版本。不过，从 2018 年 i3 REx 停产后，增程技术就再未出现在宝马的其他车型上。宝马 CEO 齐普策曾表示，过去搁置增程系统，主要是因为成本过高，在电动车里同时配备大电池和内燃机，从经济角度看并不划算。而且，宝马现有的插电混动车型大多能提供约 100 公里的纯电续航，基本符合用户日常通勤需求，也平衡了成本。

但如今市场环境发生了变化，宝马 iX5 氢动力车型的系统结构，给了增程系统新的设计思路。iX5 的燃料电池相当于车载发电机，为缓冲电池供电，进而驱动电机，动力装置与车轮间无机械连接。宝马计划在搭载内燃机的增程系统中沿用这一布局。然而，将理论转化为实际量产产品，并非易事。宝马工程师发现，为增程系统改造内燃机远比想象复杂，不能直接照搬插电混动或纯电动车的电池系统。因为在增程系统中，发动机需持续为电池充电，循环效率和热负载与其他动力系统不同，整个能量管理策略都得重新设计。

目前，宝马董事会正与工程师评估增程系统的最终规格，以决定是否批准量产。一旦第六代 X5 成功搭载增程动力，后续第六代 X3 以及 2026 年推出的第二代 X7，也有可能采用这一动力配置。对于消费者来说，如果宝马能成功推出增程式 X5，在产品选择上又多了一个兼具豪华品质与长续航能力的车型。而对于宝马而言，这或许是其在新能源市场进一步扩大份额、应对不同市场需求的关键一步，未来市场如何反馈，值得持续关注。